集装箱运输市场：欧洲运价下调，跨太平洋航线增长

欧洲市场：在高峰放缓背景下运价下跌

根据已发布的报告数据，欧洲航线的即期运价已连续第4周下降。一些航运公司也减少或取消了计划中的运价上调。

根据WCI（Drewry）指数，上海—鹿特丹航线本周保持在每40英尺集装箱$4 653，而上海—热那亚航线的运价再次下调2%，收于$5 506。

Linerlytica的分析人士指出，亚太—欧洲航线的航运公司未能在八月维持运价：其走势仍然是负向的。8月初，平均即期运价仍在$4 000–$5 000每40英尺集装箱之间波动。

他们认为复苏预期与8月中旬有关：自8月15日起，CMA CGM和MSC分别发布了新的FAK，分别为$6 200和$7 800每40英尺。与此同时，新发布的CMA CGM FAK比7月中旬公告的水平低$900。另外，马士基澄清，自8月14日起不再在远东—地中海航线收取高峰季节附加费。

Vespucci Maritime（CEO拉斯·延森）认为此举表明市场已过季节高峰。Drewry数据显示，本周在亚太—欧洲航线出现了三次空船，下周也计划了同样次数。在运输能力持续受控的情况下，消息人士认为航运公司预期运价将趋于稳定。

跨太平洋航线：增长与运量支撑

上海—美国航线的情况则不同。根据SCFI指数，运价上涨：上海—美国东海岸+2,6%，达到$9 290每40英尺集装箱，上海—美国西海岸+4,1%，达到$6 484。

此外，上海—纽约上涨至$7 893（+4%），上海—洛杉矶上涨至$5 894（+3%）。这一下降与成功实施GRI有关，而且GRI在8月持续保持。

另外值得注意的是，中国南部和中部的港口仍然存在拥堵，这一点持续压缩运力供应，并进一步支撑运价。