Європейський ринок: зниження цін на тлі ослаблення піка
За даними опублікованого огляду, на європейських напрямках спотові ставки знизилися протягом четвертого тижня поспіль. Ряд перевізників також скоротив або скасував заплановане підвищення тарифів.
За індексом WCI (Drewry) маршрут Шанхай–Роттердам на тижні тримався на рівні $4 653 за 40-футовий контейнер, тоді як по Шанхай–Генуя ставка ще раз знизилася на 2% і закрилася на рівні $5 506.
Аналітики Linerlytica відзначили, що перевізники на трасі Азія–Європа не змогли втримати ставки в серпні: їхня динаміка залишається негативною. На початку серпня середні спотові ставки все ще коливалися в межах $4 000–$5 000 за 40-футовий контейнер.
Очікування відновлення зростання, за їхніми оцінками, пов’язані з серединою серпня: з 15 серпня CMA CGM і MSC оголосили нові FAK по $6 200 і $7 800 за 40 футів. При цьому новий FAK CMA CGM виявився на $900 нижче рівня, оголошеного в середині липня. Крім того, Maersk уточнила, що з 14 серпня більше не застосовує піковий сезонний збір на коридорі Far East–Mediterranean.
Vespucci Maritime (CEO Ларс Ієнсен) оцінив цей крок як ознаку того, що ринок пройшов сезонну вершину. За даними Drewry зафіксовано три порожні проходи на цьому тижні і стільки ж заплановано на наступний тиждень у сегменті Азія–Європа. За умов подальшого контролю місткості перевізники, за оцінкою джерел, розраховують на стабілізацію ставок.
Транстихоокеанські маршрути: зростання і підтримка завантаження
Ситуація на напрямку Шанхай–США виявилася іншою. За індексом SCFI ставки зросли: Шанхай–східне узбережжя США +2,6% до $9 290 за 40-футовий контейнер, а Шанхай–західне узбережжя США +4,1% до $6 484.
Додатково вказано, що Шанхай–Нью-Йорк зріс до $7 893 (+4%), а Шанхай–Лос-Анджелес — до $5 894 (+3%). Цей ріст пов’язаний з успішною реалізацією GRI, які збереглися в серпні.
Окремо зазначено, що на півдні та в центрі Китаю зберігається конгестія в портах, яка продовжує стримувати пропозицію місткості та додатково підтримує тарифи.
GLOAPM.COM