Европейский рынок: снижение цен на фоне ослабления пика
По данным опубликованного обзора, на европейских направлениях спотовые ставки снизились в течение четвертой недели подряд. Ряд перевозчиков также сократил или отменил запланированное повышение тарифов.
По индексу WCI (Drewry) маршрут Шанхай–Роттердам на неделе держался на уровне $4 653 за 40-футовый контейнер, тогда как по Шанхай–Генуя ставка ещё раз снизилась на 2% и закрылась на уровне $5 506.
Аналитики Linerlytica отметили, что перевозчики на трассе Азия–Европа не смогли удержать ставки в августе: их динамика остаётся отрицательной. В начале августа средние спотовые ставки по-прежнему варьировались в пределах $4 000–$5 000 за 40-футовый контейнер.
Ожидания возобновления роста, по их оценкам, связаны с серединой августа: с 15 августа CMA CGM и MSC объявили новые FAK по $6 200 и $7 800 за 40 фута. При этом новый FAK CMA CGM оказался на $900 ниже уровня, объявленного в середине июля. Кроме того, Maersk уточнила, что с 14 августа больше не применяет пиковый сезонный сбор на коридоре Far East–Mediterranean.
Vespucci Maritime (CEO Ларс Иенсен) оценил этот шаг как знак того, что рынок прошёл пиковую точку сезона. По данным Drewry зафиксировано три пустых прохода на этой неделе и столько же запланировано на следующую неделю в сегменте Азия–Европа. При продолжающемся контроле вместимости перевозчики, по оценке источников, рассчитывают на стабилизацию ставок.
Транстихоокеанские маршруты: рост и поддержка загрузки
Ситуация на направлении Шанхай–США оказалась другой. По индексу SCFI ставки выросли: Шанхай–восточное побережье США +2,6% до $9 290 за 40-футовый контейнер, а Шанхай–западное побережье США +4,1% до $6 484.
Дополнительно указано, что Шанхай–Нью-Йорк вырос до $7 893 (+4%), а Шанхай–Лос-Анджелес — до $5 894 (+3%). Этот рост привязан к успешной реализации GRI, которые сохранились в августе.
Отдельно отмечено, что на юге и в центре Китая сохраняется конгестия в портах, которая продолжает сдерживать предложение емкости и дополняет поддержку для тарифов.
GLOAPM.COM