Marché européen : baisse des prix alors que le pic s'atténue
D'après un rapport publié, sur les routes européennes, les taux spot ont baissé pendant la quatrième semaine consécutive. Plusieurs transporteurs ont également réduit ou annulé la hausse des tarifs précédemment prévue.
Selon l'indice WCI (Drewry), la route Shanghai–Rotterdam est restée cette semaine à 4 653 $ pour un conteneur de 40 pieds, tandis que sur Shanghai–Gênes le taux a de nouveau baissé de 2 % pour s'établir à 5 506 $.
Les analystes de Linerlytica ont souligné que les transporteurs sur la route Asie–Europe n'ont pas réussi à soutenir les taux en août : leur dynamique reste négative. Début août, les taux spot moyens variaient encore entre 4 000 et 5 000 $ pour un conteneur de 40 pieds.
Les attentes d'une reprise de la hausse, selon eux, sont liées à la mi-août : depuis le 15 août, CMA CGM et MSC ont annoncé de nouveaux FAK à 6 200 $ et 7 800 $ pour 40 pieds. En même temps, le nouveau FAK de CMA CGM s'est établi à 900 $ en dessous du niveau annoncé à la mi-juillet. Par ailleurs, Maersk a précisé que depuis le 14 août, elle n'applique plus la surtaxe saisonnière de pointe sur le corridor Far East–Mediterranean.
Vespucci Maritime (PDG Lars Iensen) a vu cette décision comme un signal que le marché est passé au-dessus du point culminant de la saison. Selon les données de Drewry, il y a eu trois legs à vide cette semaine, et autant sont prévus la semaine prochaine sur le segment Asie–Europe. Avec un contrôle de capacité poursuivi, les transporteurs misent selon les sources sur la stabilisation des taux.
Routes transpacifiques : hausse et soutien de la charge
La situation sur la route Shanghai–États-Unis s'est avérée différente. Selon l'indice SCFI, les taux ont progressé : Shanghai–côte est- est des États-Unis +2,6 % à 9 290 $ pour un conteneur de 40 pieds, et Shanghai–côte ouest des États-Unis +4,1 % à 6 484 $.
Il est également indiqué que Shanghai–New York a progressé à 7 893 $ (+4 %), tandis que Shanghai–Los Angeles est passé à 5 894 $ (+3 %). Cette hausse est liée à la mise en place réussie des GRI, qui ont été maintenus en août.
Il est enfin noté qu'au sud et au centre de la Chine, la congestion portuaire persiste, continuant de freiner l'offre de capacité et de soutenir les tarifs.
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