T&E: 欧盟面临在航运绿色燃料开发中落后于中国的风险

根据更新的e燃料跟踪器T&E，欧洲计划中的69个项目可以在2033年前为海洋部门提供零排放燃料，但目前仅有六个项目在运作。

这些数字突显了欧洲在将大型清洁燃料项目从规划阶段转向现实时所面临的问题。T&E声称，为了加快投资和启动大型项目，需要更严格的监管，包括目标财政支持和欧盟共同的清洁燃料目标。如果没有这些措施，欧洲可能会在可持续燃料的战略市场中失去地位。

2023年在欧盟引入的航运e燃料目标——FuelEU Maritime——成为了推动整个欧洲一系列项目的动力。西班牙处于领先地位，其次是丹麦、芬兰和法国。

如果所有项目都能启动，它们到2033年将能够生产多达409万吨石油当量的e燃料，占欧洲航运燃料需求的14%。

尽管进展缓慢，但仍然有改善的希望：安达卢西亚的“绿色氢谷”项目在2月份达成了财务决策，预计每年生产474,000吨e氨和e甲醇。

T&E发现中国有三个在运作的项目，其生产能力是欧洲工厂的十倍。这种更快的扩展能力可能导致欧洲失去其地位。

中国的生产在没有欧洲竞争的情况下，可能会淹没欧洲市场。T&E表示，欧洲必须投资于本地e燃料生产，以保持领先一步。

在欧洲犹豫之际，中国已经开始推出e燃料。如果欧洲想成为e燃料的主要生产者，就必须缩小欧盟生产的e燃料与化石燃料之间的价格差距，并说服航运公司开始使用这些燃料，而不是进口液化天然气或生物燃料。