По данным обновленного трекера e-топлив T&E, 69 запланированных проектов в Европе могут обеспечить морской сектор нулевыми выбросами топлива к 2033 году, однако в настоящее время функционирует только шесть объектов.
Эти цифры подчеркивают проблемы, с которыми сталкивается Европа при переходе крупных проектов чистого топлива от стадии планирования к реальности. T&E утверждает, что для ускорения инвестиций и запуска крупных проектов необходимо более жесткое регулирование, включая целевую финансовую поддержку и общие для ЕС цели по чистым топливам. Без таких мер Европа рискует потерять позиции на развивающемся стратегическом рынке устойчивых топлив.
Введение целевого показателя e-топлива для судоходства в ЕС в 2023 году – FuelEU Maritime – стало толчком для создания ряда проектов по всей Европе. Испания занимает лидирующие позиции, за ней следуют Дания, Финляндия и Франция.
Если все проекты будут запущены, они смогут производить до 4,09 млн тонн нефтяного эквивалента e-топлив к 2033 году, что составит 14% потребностей европейского судоходства в топливе.
Хотя прогресс идет медленно, есть надежда на улучшение: проект «Зеленая водородная долина» в Андалусии достиг финансового решения в феврале с прогнозируемым производством 474,000 тонн в год e-аммиака и e-метанола.
T&E обнаружила три действующих проекта в Китае, которые производят в десять раз больше, чем работающие заводы в Европе. Эта способность к более быстрому масштабированию может привести к тому, что Европа потеряет свои позиции.
Производство в Китае без конкуренции со стороны Европы рискует затопить европейский рынок. Европа должна инвестировать в местное производство e-топлив, чтобы оставаться на шаг впереди, утверждает T&E.
Пока Европа колеблется, Китай уже запускает e-топлива. Если Европа хочет стать ведущим производителем e-топлив, ей необходимо сократить разрыв в ценах между произведенными в ЕС e-топливами и ископаемыми топливами, а также убедить судоходные компании начать использовать эти топлива вместо импорта сжиженного природного газа или биотоплив.