尽管运输公司没有提高价格，但太平洋和亚欧航线的集装箱运费本周仍显示出适度增长，而需求保持稳定。
根据Drewry的世界集装箱指数（WCI），上海至鹿特丹航线的运费较上周上涨了5%，接近每个40英尺集装箱5,000美元，而上海至热那亚航线上涨了2%，达到了每个40英尺集装箱6,463美元。
预计下周将对亚欧航线的高峰季节进行严峻考验，以及它将持续多久。北欧和地中海的FAK运费将有新的上涨计划。
- MSC的目标是北欧和地中海地区每个40英尺集装箱7,700美元；
- CMA CGM的目标是北欧7,000美元，地中海7,900–8,500美元。
然而，考虑到下周亚欧航线仅取消了四个航班，货运代理对新价格水平的稳定性持怀疑态度。一些人报告称，运输公司已经开始提供折扣，而在亚洲装船的船只“有足够的可用空间”。
Linerlytica的顾问表示，“运输公司开始降低北欧的运费，而7月上半月的航班运费未能突破每个40英尺集装箱6,000美元的关口。”
“亚欧航线的运输公司仍然坚持在7月中旬再次提高运费，但情况看起来越来越不稳定，现货市场上提供的运费范围很广，”他们补充道。
本周在供应方面达成了一个重要里程碑，18,300 TEU的集装箱船Majestic Maersk成功通过红海南入口的巴布-埃尔-曼德布海峡，驶向苏伊士运河。参与亚地中海3号航线的这艘船预计将在7月12日抵达埃及水域进行北向过境。
“这是与Hapag-Lloyd的共同决定，经过对红海地区安全形势的仔细评估后做出的，是逐步恢复通过苏伊士走廊过境的一步，”马士基本周表示。
