疲劳——海洋行业的不便真相

亚当·帕内尔，近失事件自愿报告计划CHIRP Maritime的海洋部门主任，声称疲劳是海洋行业的不便真相。

在过去几个月中，CHIRP收到了多份报告，其中疲劳成为一个因素，因此帕内尔准备了一份特别报告。“这可能是我们发布过的最重要的文件之一，因为收到的报告数量表明，疲劳可能是普遍存在的。在某些情况下，即使在遵守工作时间和休息时间法律的工作时间表下，也观察到了疲劳，”他指出。

帕内尔强调，疲劳不能仅通过文书工作来控制，并希望负责任的公司能够有程序让员工报告自己的疲劳，并在恢复之前暂时脱离职责。

报告指出，疲劳仍然是海上作业中最持久且未得到充分关注的风险之一。它很少是由于一次长时间的班次或单独艰难的一周而产生的。通常，它是由于持续的高强度工作、恢复时间不足、人员压力和“适应”成为常态的文化而逐渐发展起来的。

CHIRP指出，许多安全船员模型是基于不再反映现代船舶工作条件的假设而开发的。船员现在面临着增加的心理和情感负担，包括与岸上管理的持续联系、24小时的信息环境和日益增长的行政要求。港口操作变得更快，商业时间表更为严格，而额外的任务往往是在没有增加人员或时间的情况下施加的。

CHIRP继续收到在夜班工作的人们的报告，他们遭受睡眠障碍、压力增加和警觉性下降。在几份报告中提到微睡、注意力缺失和在执行例行任务时与疲劳相关的事件。

CHIRP之前强调了操作安全与商业效率之间的紧张关系。在某些情况下，船员的水平似乎是基于最低法律要求或财务指标，而不是安全操作所需的工作负载。当计划依赖于人们不断“继续工作”时，系统可能已经在安全标准之外运行。