在海试中，已开始对集装箱船的风能与太阳能混合系统进行海上测试

这家名为Sea Trials的机构已完成一套为改装集装箱船开发的风能与太阳能混合动力系统，该系统旨在降低辅助发动机排放。示范项目采用水平安装的风力涡轮机模块，从而绕过了集装箱船甲板空间不足的问题。

安装内容与地点

在2005年建造、运行冰岛航线的Skamship Helgafell（11,143 总吨，长度137.5米，载箱量909 TEU）上，示范装置于8月下旬在丹麦欧登塞完成安装。装置在安装完成后即开始测试：在完成北大西洋航行并于8月24日抵达冰岛后，项目将在未来三个月内随船进行四次计划航次，测试工作持续进行。

技术方案

该项目将两种技术以模块化形式结合，便于后续改装：

• 改装集装箱中的水平安装 SideWind 风力涡轮机；
• 安装在集装箱屋顶上的 Solbian 光伏电池板；

项目方表示，此方案可以充分利用可用甲板面积，并将船舶上所需改造范围降到最低。Solbian 的太阳能组件专为严苛海洋条件而设计，并与风力涡轮机共同构成混合运行系统。

为什么进行测试

SideWind 首席执行官奥斯卡·斯瓦瓦松（Oscar Svårson）表示，海上试验将提供关于系统运行、操控性和效率的真实数据。Samskip 的管理层还指出，该项目应证明模块化风能和太阳能技术在维持所需安全性、可靠性和服务质量的同时，能够提升日常船舶运营的环保性。

WHISPER 项目背景

该倡议是 WHISPER（Wind Energy Harvesting for Ship Propulsion Assistance and Power）项目的第二个示范项目。该项目始于2023年1月，预计持续到2026年12月31日。项目有来自六个欧洲国家的13个合作伙伴，资金由欧盟 Horizon Europe 计划提供。

作为对比，项目的第二个示范安装在散货船 Maria Tipoc 上，结合了货舱盖板上的太阳能电池与可调刚性风帆 OceanWing。

倡议目标

WHISPER 旨在对既有船舶进行混合技术改装进行实操验证。按项目预期指标，目标效果为：

• 在改装的散货船上实现最高30%的燃油节省；
• 在改装的集装箱船上实现最高15%的燃油节省。