La société Sea Trials a achevé l’essai d’un système hybride éolien et solaire conçu pour réduire les émissions des moteurs auxiliaires d’un porte-conteneurs reconverti. Le projet de démonstration utilise un module de turbine éolienne monté horizontalement, ce qui permet de contourner le problème du manque d’espace sur le pont des navires porte-conteneurs.
Ce qui a été installé et où
Sur le navire Skamship Helgafell (11 143 dwt, longueur 137,5 m, capacité 909 TEU), construit en 2005 et effectuant des voyages vers l’Islande, l’installation de démonstration a été achevée fin août à Aarhus, au Danemark. Les essais ont débuté immédiatement après le montage : après la traversée de l’Atlantique Nord et l’arrivée en Islande le 24 août, le déploiement se poursuit sur la base de quatre voyages planifiés au cours des trois prochains mois.
La solution technologique
Le projet combine deux technologies dans une forme modulaire pour une rétro-conversion ultérieure :
- des turbines éoliennes horizontales SideWind dans des conteneurs modifiés ;
- des panneaux photovoltaïques Solbian sur le toit des conteneurs.
Selon les intervenants du projet, cette solution permet d’utiliser la surface de pont disponible et de minimiser le volume des modifications à bord. Pour Solbian, les modules solaires sont conçus pour tenir compte des conditions marines sévères et fonctionnent conjointement avec les turbines dans un schéma hybride.
Pourquoi des essais sont menés
Selon Oscar Svensson, directeur général de SideWind, les essais en mer fourniront des données réelles sur le fonctionnement, la manœuvrabilité et l’efficacité des solutions. La direction de Samskip a également souligné que le projet doit montrer dans quelle mesure les technologies éolienne et solaire modulaires peuvent améliorer l’écologie de l’exploitation quotidienne des navires tout en préservant le niveau requis de sécurité, de fiabilité et de qualité de service.
Contexte du projet WHISPER
L’initiative constitue la deuxième démonstration dans le cadre du projet WHISPER (Wind Energy Harvesting for Ship Propulsion Assistance and Power), lancé en janvier 2023 et actif jusqu’au 31 décembre 2026. Le projet réunit 13 partenaires de six pays européens, et le financement est assuré par le programme de l’Union européenne Horizon Europe.
À titre de comparaison, la deuxième démonstration du projet se déroule sur le vraquier Maria Tipoc et combine des cellules solaires sur les écoutilles avec des voiles rigides orientables OceanWing.
Objectif de l’initiative
WHISPER vise à valider de manière pratique des approches de rééquipement des navires existants avec des technologies hybrides. Selon les objectifs visés par le projet, l’effet attendu est :
- jusqu’à 30% d’économie de carburant sur le vraquier reconverti ;
- jusqu’à 15% d’économie sur le porte-conteneurs reconverti.
GLOAPM.COM