Olam Agri与Vitol Bunkers在新加坡首次完成基于腰果壳液的生物燃料加注

Olam Agri与Vitol Bunkers成功完成了新加坡首次船舶加注超低硫燃料油（VLSFO）作业，该燃料与腰果壳液（CNSL）共同加工而成。此次作业证明，废弃物可作为能源来源，并可在不改变船舶运营条件的情况下减少温室气体排放。

在新加坡港，MV Scion Mathilda轮加注了246.5吨燃料，其中包括212吨传统VLSFO和34.5吨与CNSL共同加工的VLSFO。燃料由Vitol Bunkers供应，并由Olam Agri的海运部门采购。

该燃料用于船舶从中国曹妃甸驶往鹿特丹的航程，随后船舶从鹿特丹压载航行至巴西巴卡雷纳。整个航程共消耗1354吨VLSFO、101吨船用轻柴油（MGO）和34.1吨共同加工的VLSFO。航程结束时未出现任何运营问题，证实了该产品在实际条件下的适用性。

无需改装船舶即可减少排放

使用共同加工VLSFO时的温室气体排放强度为每兆焦耳2.02克二氧化碳当量。与相同数量的传统VLSFO相比，至少减少了120吨二氧化碳当量排放。燃料无需额外处理，船上也无需采取特殊操作程序。

Vitol采用的共同加工和质量平衡方法解决了此前直接将CNSL与船用燃料混合而未获行业认可的问题。直接混合会导致材料兼容性和燃料操作方面的困难。在炼油流程中加工CNSL，为利用这种原料减少航运排放提供了一条具有商业可行性的途径。

所使用的燃料符合RMG380 VLSFO等级标准，其化学成分和质量指标与传统产品相同。因此，使用该燃料无需额外许可，也无需在租船合同中加入特殊条款。

新型原料的潜力

随着航运业到2030年的减排要求日益严格，公路运输和航空业对可持续生物原料的竞争将会加剧。作为腰果加工副产品的CNSL目前应用仍较为有限，但有望成为可规模化使用的船用生物燃料组分。