地中海航运公司（Mediterranean Shipping Co，MSC）达到了一个新的里程碑：自2020年8月以来，该公司已在二手市场收购了500艘集装箱船。据Alphaliner报道。
具有纪念意义的交易包括以约2700万美元收购运力为2796 TEU的Calandra轮，以及以超过2600万美元收购运力为1732 TEU的Fitz Roy轮。
Alphaliner称，MSC收购二手船舶的行动在集装箱运输史上独一无二，并指出其他承运商将极难复制这一壮举。
船队规模几乎翻倍
2020年8月，吉安路易吉·阿庞特旗下的公司开始积极进军二手市场时，其船队运力约为380万TEU。如今，这一数字已接近740万TEU，占全球班轮运力的21%以上。
起初，相关收购使MSC能够用自有船舶替代租赁运力，但很快该计划便成为其史无前例扩张战略的一部分。
新造船也发挥了重要作用。MSC仅用了15个月便将船队运力从600万TEU提升至700万TEU。在此期间，MSC接收了68艘新造船，总运力约为79.9万TEU。该承运商的订单簿中仍有超过200万TEU的新增运力。
独立的全球航运网络
2022年初，MSC超越马士基，成为全球最大的集装箱班轮公司，当时两家公司的船队运力均略高于420万TEU。此后，MSC将对这家丹麦竞争对手的领先优势扩大至数百万TEU。
庞大的船队规模使MSC无需加入全球船舶共享联盟，便能独立运营东西方之间的主要航线。
在与马士基的2M合作于2025年2月结束后，MSC启用了自己的独立航运网络。该公司保留了若干单独的舱位互换协议，其中包括与Premier Alliance成员承运商达成的协议，但在为全球航线网络提供船舶方面已不再依赖联盟伙伴。
GLOAPM.COM