Средиземноморская судоходная компания Mediterranean Shipping Co (MSC) достигла нового рубежа: с августа 2020 года она приобрела 500 контейнеровозов на вторичном рынке. Об этом сообщает Alphaliner.
Юбилейными сделками стали покупка судна Calandra вместимостью 2 796 TEU примерно за $27 млн и контейнеровоза Fitz Roy вместимостью 1 732 TEU более чем за $26 млн.
Alphaliner назвал кампанию MSC по приобретению подержанных судов уникальной в истории контейнерных перевозок и отметил, что повторить ее другому перевозчику будет крайне сложно.
Флот почти удвоился
Когда компания Джанлуиджи Апонте начала активно выходить на вторичный рынок в августе 2020 года, ее флот насчитывал около 3,8 млн TEU. Сейчас показатель приближается к 7,4 млн TEU, что составляет более 21% мировых линейных мощностей.
Изначально покупки позволяли MSC заменять зафрахтованный тоннаж собственными судами, однако вскоре эта программа стала частью беспрецедентной стратегии расширения.
Значительную роль сыграли и новые суда. Для увеличения флота с 6 млн до 7 млн TEU компании потребовалось всего 15 месяцев. За этот период MSC получила 68 новостроев общей вместимостью около 799 тыс. TEU. В портфеле заказов перевозчика остается еще более 2 млн TEU дополнительных мощностей.
Самостоятельная глобальная сеть
MSC обошла Maersk и стала крупнейшей контейнерной линией мира в начале 2022 года, когда флот каждой из компаний немного превышал 4,2 млн TEU. С тех пор MSC увеличила отрыв от датского конкурента до нескольких миллионов TEU.
Масштаб флота позволил MSC самостоятельно обслуживать основные маршруты между Востоком и Западом без участия в глобальном альянсе по совместному использованию судов.
После завершения партнерства 2M с Maersk в феврале 2025 года MSC запустила собственную независимую сеть. Компания сохранила отдельные соглашения об обмене слотами, в том числе с перевозчиками Premier Alliance, однако больше не зависит от партнера по альянсу при предоставлении судов для глобальной маршрутной сети.
GLOAPM.COM