南卡罗来纳州港口因经济困难暂停丽泽曼码头的运营

南卡罗来纳州港口（SC Ports）将从8月1日起暂时暂停在其休·K·丽泽曼码头的集装箱操作。这个决定对这个价值10亿美元的设施来说又是一次打击，自五年前开业以来，该码头一直面临着营运困难。

港口管理局周四表示，将在万多·韦尔奇和北查尔斯顿码头整合集装箱操作，因为该行业面临货运量下降、贸易不确定性和其他市场困难。

SC Ports总裁兼首席执行官迈卡·马拉斯，在声明中表示：“我们正在与我们的海运合作伙伴合作，做出这个商业决定，以实现长期可持续增长。我们都希望保持现有业务，并吸引新客户到查尔斯顿。”

SC Ports指出，剩余的码头有足够的能力处理当前的货运量，确保为期待查尔斯顿港服务的客户提供可靠的服务。

这一决定是在美国港口面临贸易模式变化和进口需求下降的背景下作出的，前景愈发不确定。

马拉斯补充道：“作为南卡罗来纳州的经济引擎和就业创造者，我们将继续专注于为客户提供卓越服务并创造增长。” “海运行业以及与我们港口相关的成千上万的公司和个人都依赖于我们，我们决心不辜负他们的期望。”

这一公告是丽泽曼码头波澜壮阔历史中的最新转折，该码头原本被设想为查尔斯顿未来增长的中心。

当码头在2021年4月开业时，它被视为自2009年以来美国首个新建的集装箱码头。初始阶段增加了70万个TEU的年处理能力，拥有1400英尺长的码头，能够接待容纳多达2万个TEU的集装箱船。完全建设后，码头预计将增加240万个TEU的年处理能力，实际上将查尔斯顿的集装箱处理能力翻倍。

然而，该设施的运营情况很少如最初设想的那样。

在开业后的几个月内，丽泽曼成为SC Ports与国际长工协会之间激烈劳动争议的中心，涉及哪些工人将负责操作码头的起重机。冲突在超过三年的时间里严重限制了运营，期间法律诉讼在联邦法院和劳动监管机构之间进行。

争议在2024年中期最终得到解决，这使得SC Ports能够重新开放码头，并启动与亚洲的定期每周集装箱服务。港口官员当时将重新开放描述为一个重要的里程碑，将增强查尔斯顿在快速增长的东南部港口市场中的竞争地位。

然而，不到两年后，SC Ports再次暂停码头的运营——这次是因为需求不再支持所有三个集装箱码头的运营。