Порты Южной Каролины приостановят операции на терминале Лизермана из-за экономических трудностей

Порты Южной Каролины (SC Ports) временно приостановят контейнерные операции на своем терминале Хью К. Лизерман, начиная с 1 августа. Это решение стало очередным ударом для объекта стоимостью 1 миллиард долларов, который с момента открытия чуть более пяти лет назад испытывает трудности с набором оборотов.

Портовая администрация сообщила в четверг, что будет консолидировать контейнерные операции на терминалах Уандо Уэлч и Северного Чарльстона, пока отрасль сталкивается с ослаблением объемов грузоперевозок, неопределенностью в торговле и другими рыночными трудностями.

Майка Маллас, президент и генеральный директор SC Ports, заявил в своем заявлении: "Мы работаем с нашими морскими партнерами, чтобы принять это бизнес-решение для достижения долгосрочного устойчивого роста. Мы все хотим сохранить текущий бизнес и привлечь новых клиентов в Чарльстон."

SC Ports отметили, что оставшиеся терминалы имеют достаточную мощность для обработки текущих объемов, обеспечивая надежное обслуживание клиентов, ожидающих от порта Чарльстона.

Это решение принимается на фоне все более неопределенного прогноза для портов США, которые сталкиваются с изменением торговых паттернов и снижением спроса на импорт.

"Как экономический двигатель и создатель рабочих мест для Южной Каролины, мы остаемся сосредоточенными на предоставлении исключительного сервиса нашим клиентам и генерации роста," - добавил Маллас. "Морская отрасль и тысячи компаний и людей, связанных с нашим портом, все зависят от нас, и мы намерены оправдать их ожидания."

Это объявление стало последним поворотом в бурной истории терминала Лизермана, который был задуман как центр будущего роста Чарльстона.

Когда терминал открылся в апреле 2021 года, его приветствовали как первый новый контейнерный терминал, построенный в США с 2009 года. Начальная фаза добавила 700 000 TEU годовой мощности, с причалом длиной 1 400 футов, способным принимать контейнерные суда, вмещающие до 20 000 TEU. При полной застройке терминал должен добавить 2,4 миллиона TEU годовой мощности, фактически удвоив возможности Чарльстона по обработке контейнеров.

Однако объект редко работал так, как изначально планировалось.

В течение нескольких месяцев после открытия Лизерман стал центром громкого трудового спора между SC Ports и Международной ассоциацией долгожителей, касающегося того, какие рабочие будут обслуживать краны терминала. Конфликт резко ограничил операции более чем на три года, пока юридические разбирательства проходили через федеральные суды и трудовые регуляторы.

Спор был окончательно разрешен в середине 2024 года, что позволило SC Ports вновь открыть терминал и запустить регулярные еженедельные контейнерные услуги с Азии. Портовые чиновники тогда описали повторное открытие как важный этап, который укрепит конкурентные позиции Чарльстона на быстрорастущем рынке портов Юго-Востока.

Теперь, менее чем через два года, SC Ports снова приостанавливает работу терминала — на этот раз из-за того, что спрос больше не оправдывает работу всех трех контейнерных терминалов.