埃及West P&I Club 的本地通讯员 Egyptian Marine Insurance Consultations & Services (EMICS) 发布了关于亚历山大港和埃尔-德哈伊拉港护舷损害索赔增加的通告。文件中强调，船东在进港这些港口时需要提高警惕。
高风险领域
- 建议特别关注亚历山大港和埃尔-德哈伊拉港的靠泊与解缆作业，因为在船舶完成操船后可能提出有关首尾护舷损坏的索赔。
- 上述港口配备有不同类型的岸边护舷，具体取决于码头及其建造或改造时期；大多数护舷为圆柱形橡胶护舷。
- 有报告指出，两港的部分护舷呈现老化、开裂或缺乏充分维护的情况。
为什么这对船东利益保护重要
- 老旧或磨损的护舷会增加判断损坏是由船舶造成还是在进港前就已存在的难度。
- 在埃尔-德哈伊拉港，北向的入港口岸和相对较短的西侧防波堤进一步增加风险，因为在风暴条件下浪高可能直接打到泊位设施。
- 即使停泊正确，船舶仍可能摇摆并接触护舷，从而提高索赔发生的可能性。
程序问题与证据
- 对疑似损伤的通知可能不会在系泊后立即送达，而是在船舶离港前才提出。
- 该类延期通知会显著阻碍事故调查并削弱船东的抗辩立场。
- 证明护舷事前状态的关键仍是船舶到达前进行的预先检查、拍照留存及其他材料，包括码头和护舷状况记录。
港口财务要求
亚历山大港要求船舶离港时提供担保。P&I Club Letter of Undertaking 不予接受。允许提供银行保函、验讫支票或其他形式的担保，包括由官方当地代理人提供的担保。
建议的基准立场
为降低索赔概率，EMICS 建议船东在能力范围内考虑上述因素，并在驶入亚历山大港和埃尔-德哈伊拉港时采取适当的谨慎措施。
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