FPSO测试在苏里南使用帆船系统进行拖曳

新项目旨在验证在拖曳操作中使用降落伞帆船为船舶提供动力的潜力，以便在其从中国航行至南美苏里南期间定位新的FPSO。

SBM Offshore公司与Technip Energies（STS JV）与TotalEnergies EP Suriname的合资企业签署了与法国公司Beyond the Sea的协议，以开发、安装、测试和运营在FPSO GranMorgu上使用风力牵引的拖曳系统（WATS）。

FPSO GranMorgu由SBM Offshore建造，配备Technip Energies设计的上层建筑，将成为苏里南首个大规模深水石油开发项目。该船将容纳约160万桶石油，并每天处理5亿立方英尺的伴生气体。它预计将在离岸近100英里处于2028年安装，并将由TotalEnergies运营。FPSO的总长度约为275米。

Beyond the Sea将为该应用开发其SeaKite 2400系统。运营商希望通过在FPSO从中国拖曳到苏里南期间引入降落伞牵引系统来减少拖曳时间和燃料消耗。拖曳还将作为检验这一技术在大型船舶上应用的示例。

该项目将通过分阶段的研发方法实施，包括技术开发和资格认证、成本评估和运营准备，以及在中国整合到FPSO之前的密集地面测试程序。其他任务包括验证降落伞翼的启动和恢复系统，并收集数据以在潜在的9000海里航行期间使用数字建模优化系统的尺寸。

几家公司正在研究帆船系统的概念，作为另一种风力辅助推进的形式。尽管硬帆和气动翼或转子是最常讨论的例子，但其他努力也集中在帆船上。一种版本已在空客的Ro-Ro货船上进行了测试，而日本公司川崎汽船（“K” LINE）正在开发其自动化系统Seawing，以安装在该公司的大型油轮上。

Beyond the Sea的创始人伊夫·帕尔耶称FPSO项目是他们技术发展的重要一步，尤其是在复杂的海洋环境中。他指出，合作将使公司在其系统的牵引能力上迈出新的一步，并衡量其对海洋运输脱碳的具体影响。