Новый проект направлен на проверку потенциала использования парашютных парусов для судов в рамках буксировочной операции по позиционированию нового FPSO во время его путешествия из Китая в Суринам в Южной Америке.
Компания SBM Offshore и совместное предприятие Technip Energies (STS JV) с TotalEnergies EP Suriname подписали соглашение с французской компанией Beyond the Sea для разработки, установки, тестирования и эксплуатации системы буксировки с использованием ветровой тяги (WATS) на FPSO GranMorgu.
FPSO GranMorgu, который строится SBM Offshore с надстройками, спроектированными Technip Energies, станет первым крупномасштабным проектом по разработке глубоководной нефти в Суринаме. Судно будет вмещать около 1,6 миллиона баррелей нефти и обрабатывать 500 миллионов кубических футов сопутствующего газа в день. Оно должно быть установлено к 2028 году почти в 100 милях от побережья и будет эксплуатироваться TotalEnergies. Общая длина FPSO составит примерно 275 метров.
Компания Beyond the Sea разработает свою систему SeaKite 2400 для данного применения. Операторы стремятся сократить время буксировки и потребление топлива, внедрив систему тяги с помощью парашюта во время буксировки FPSO из Китая в Суринам. Буксировка также послужит примером для проверки этой технологии для крупных судов.
Проект будет реализован через поэтапный подход к НИОКР, охватывающий разработку и квалификацию технологий, оценку затрат и готовность к эксплуатации, а также интенсивную программу наземных испытаний перед интеграцией на FPSO в Китае. Другими задачами являются проверка системы запуска и восстановления крыла парашюта, а также сбор данных для оптимизации размеров системы с использованием цифрового моделирования во время потенциального путешествия длиной 9,000 морских миль.
Несколько компаний исследуют концепцию парусных систем как еще одну форму ветровой помощи в propulsion. В то время как жесткие паруса и аэрофолио или роторы были наиболее обсуждаемыми примерами, другие усилия также сосредоточены на парусах. Одна версия была протестирована на Ro-Ro грузовых судах для Airbus, а японская компания Kawasaki Kisen Kaisha («K» LINE) разрабатывает свою автоматизированную систему Seawing для установки на крупных балкерах компании.
Основатель Beyond the Sea, Ив Парлье, назвал проект FPSO важным шагом в развитии их технологии, особенно в условиях сложной морской среды. Он отметил, что сотрудничество позволит компании сделать новый шаг в мощности тяги своих систем и измерить их конкретное влияние на декарбонизацию морского транспорта.
