UCL розробив нову кліматичну модель ризиків для судноплавства

Дослідники з групи з судноплавства та океанографії UCL розробили нову модель кліматичних ризиків для судноплавства, яка спрямована на подолання ключового обмеження сучасних фінансових і контрольних інструментів.

Як повідомляється, модель аналізує судна за 384 внутрішньо узгодженими сценаріями, комбінуючи різні припущення про регулювання, ціни на паливо та витрати на технології. Первісно вона була застосована до більш ніж 2000 комерційних суден з Реєстру світового флоту Clarksons і виробляє оцінку, що відображає, наскільки кожне судно піддається ризикам в умовах можливих майбутніх переходів.

Підхід базується на концепції «застряглих активів», але використовує теорію реальних опцій, розглядаючи гнучкість, таку як переобладнання або зміна пального, як джерело цінності. Ключове наслідок полягає в тому, що судна, готові до переобладнання, і ті, які мають адаптивні шляхи використання пального, зазвичай є більш стійкими, тоді як традиційні судна, які не можна переобладнати, можуть зіткнутися з вищим ризиком переходу.

«Досі в галузі не було єдиного способу порівняння ризиків переходу між окремими суднами або портфелями. Ми хотіли створити щось, що власники, фрахтувальники та фінансисти могли б реально використовувати, щоб визначити, які активи піддаються ризику і які характеристики роблять судно більш стійким», — сказала доктор Марі Фрикаудет, старший науковий співробітник групи з судноплавства та океанографії UCL і провідний автор дослідження.

Ключові характеристики стійкості судна

• Вік: Вік судна є найважливішим фактором ризику переходу. Старіші судна мають коротший термін служби, що означає, що менша частина їх експлуатації відбувається в найсуворіші фази енергетичного переходу. За інших рівних умов 15-річне судно має оцінку ризику переходу на 63% нижче, ніж нове судно.
• Енергоефективність: Судна з низькою проектною енергетичною інтенсивністю постійно є більш стійкими. Ефективні судна економлять на паливі та стикаються з нижчими витратами на дотримання норм, особливо в найнеблагополучніших сценаріях.
• Опціональність: Здатність судна переключатися між видами пального, переобладнуватися під альтернативні технології або відкладати інвестиційні рішення до усунення невизначеності. В умовах невизначеності опціональність стає джерелом економічної цінності.

Аналіз також показує, що в умовах поточної невизначеності політики ІМО щодо відносно ефективних старих суден, особливо тих, які мають технології допомоги вітру або можливість використання двох видів пального (LNG), можуть здаватися менш ризикованими, ніж очікувалося, оскільки вони зберігають гнучкість в умовах відсутності чітких довгострокових політичних сигналів.