L'Australie continue d'enregistrer des niveaux élevés d'incidents en matière de sécurité maritime

La sécurité en mer dans les eaux australiennes reste un problème sérieux, alors que le pays a enregistré une autre année avec des niveaux d'incidents significativement élevés, selon le rapport annuel de l'Autorité australienne de sécurité maritime (AMSA).

Dans son Rapport annuel sur les incidents maritimes pour l'année 2025, l'AMSA souligne que les risques de sécurité dans le secteur maritime du pays demeurent d'actualité, avec un nombre d'incidents enregistrés ayant de nouveau dépassé 4 000 en 2025. Au cours de l'année, l'AMSA a reçu un total de 4 174 rapports d'incidents maritimes provenant de navires commerciaux nationaux (DCVs), de navires étrangers (FFVs) et de navires australiens réglementés (RAVs).

Bien que le nombre d'incidents enregistrés en 2025 ait considérablement diminué par rapport à 2024, où 5 639 incidents avaient été signalés, cette diminution était principalement liée à un changement de classification, entré en vigueur le 1er janvier 2025. Conformément à la nouvelle classification, les rapports de défauts pour les RAVs et les FFVs ne sont plus pris en compte dans le processus de reporting des incidents maritimes. Cela signifie qu'un nombre significatif de rapports qui avaient été précédemment enregistrés comme incidents maritimes a été exclu en 2025, y compris environ 1 272 rapports de défauts.

En plus des incidents, l'AMSA a également reçu 452 rapports de problèmes de sécurité en mer, ce qui représente une augmentation de 14,7 % par rapport aux 394 rapports en 2024. Au cours de l'année, quatre décès et 434 blessures ont été enregistrés, et les collisions, les échouements et les pannes de systèmes de propulsion et d'équipements sont restés parmi les types d'incidents les plus courants.

« Comprendre les causes des incidents maritimes aide les propriétaires de navires, les opérateurs et l'équipage à se concentrer sur les domaines où les actions auront le plus grand impact, en renforçant les procédures à bord, en maintenant les systèmes des navires et en gérant les risques avant que les incidents ne se produisent », déclare l'AMSA.

Avec une longueur de côte de plus de 60 000 kilomètres (plus de 37 000 miles), y compris 12 000 îles, l'Australie se classe troisième en termes de zone économique exclusive dans le monde. Pour le pays, le secteur maritime est d'une importance critique, car plus de 99 % du commerce international est effectué par voie maritime. Le pays accueille plus de 29 000 visites par an de navires commerciaux internationaux, se classant au premier rang mondial pour les exportations de marchandises en vrac, et ses ports traitent plus de 1,6 milliard de tonnes de marchandises chaque année.

Au niveau national, la flotte commerciale intérieure australienne se compose d'environ 31 000 navires, y compris 61 classes de navires, dont les tailles varient de moins de 7,5 mètres à plus de 45 mètres.

Le fait que les eaux australiennes soient parmi les plus fréquentées en termes d'activités maritimes signifie que les risques de sécurité restent également élevés, les DCVs étant la principale source d'incidents enregistrés, avec 1 229 rapports reçus en 2025. Cela représente une augmentation de quatre pour cent par rapport à 1 186 en 2024 et une augmentation totale de 28 pour cent par rapport à 2021, lorsque 962 incidents maritimes avaient été enregistrés. Au cours de l'année, les incidents impliquant des DCV ont entraîné quatre décès, 228 blessures (y compris 44 blessures graves) et 92 cas de personnes tombées à la mer.

Les données de l'AMSA montrent qu'en 2025, un total de 2 697 incidents maritimes ont été enregistrés avec des FFV, dont 150 étaient graves et 2 547 moins graves. La plupart des incidents ont eu lieu avec des pétroliers, qui ont constitué 60 % des incidents, suivis par des porte-conteneurs avec 15 % et des navires polyvalents avec 6 %.

L'AMSA renforce sa lutte contre les navires de mauvaise qualité et non navigables entrant dans les eaux du pays. Ces actions sont en partie basées sur une tendance notable dans les causes des incidents maritimes. En 2025, les pannes de systèmes de propulsion et de gouvernail ont constitué la plus grande part des incidents enregistrés, avec 664 cas, ce qui en fait le principal problème technique. Suivent les pannes de systèmes d'ingénierie avec 492 cas et les pannes de systèmes de navires avec 330.

L'AMSA est devenue connue pour ses interdictions de navires qu'elle considère comme à risque ou qui ne respectent pas les règles.