Australien verzeichnet weiterhin hohe Zahlen von Vorfällen im Bereich der maritimen Sicherheit

Die Sicherheit auf See in australischen Gewässern bleibt ein ernstes Problem, da das Land ein weiteres Jahr mit signifikant hohen Vorfallzahlen verzeichnet hat, so der jährliche Bericht der Australian Maritime Safety Authority (AMSA).

In ihrem Jahresbericht über maritime Vorfälle für 2025 hebt die AMSA hervor, dass die Sicherheitsrisiken im maritimen Sektor des Landes weiterhin relevant sind, mit einer Anzahl von registrierten Vorfällen, die im Jahr 2025 erneut 4.000 überschritt. Im Laufe des Jahres erhielt die AMSA insgesamt 4.174 Meldungen über maritime Vorfälle von inländischen Handelsfahrzeugen (DCVs), ausländischen Fahrzeugen (FFVs) und regulierten australischen Fahrzeugen (RAVs).

Obwohl die Anzahl der registrierten Vorfälle im Jahr 2025 im Vergleich zu 2024, als 5.639 Vorfälle verzeichnet wurden, erheblich gesenkt wurde, war dieser Rückgang hauptsächlich auf eine Änderung der Klassifizierung zurückzuführen, die am 1. Januar 2025 eingeführt wurde. Gemäß der geänderten Klassifizierung wurden Meldungen über Mängel für RAVs und FFVs nicht mehr in den Bericht über maritime Vorfälle einbezogen. Das bedeutet, dass eine erhebliche Anzahl von Meldungen, die zuvor als maritime Vorfälle registriert wurden, im Jahr 2025 ausgeschlossen wurde, einschließlich etwa 1.272 Meldungen über Mängel.

Neben den Vorfällen erhielt die AMSA auch 452 Meldungen über Sicherheitsprobleme auf See, was einem Anstieg von 14,7 Prozent im Vergleich zu 394 Meldungen im Jahr 2024 entspricht. Im Laufe des Jahres wurden vier Todesfälle und 434 Verletzungen verzeichnet, während Kollisionen, Grundberührungen und Ausfälle von Antriebs- und Systemanlagen zu den häufigsten Vorfalltypen gehörten.

„Das Verständnis der Ursachen maritimer Vorfälle hilft Schiffseignern, Betreibern und Besatzungen, sich auf die Bereiche zu konzentrieren, in denen Maßnahmen den größten Einfluss haben, indem sie die Verfahren an Bord stärken, die Systeme der Schiffe unterstützen und Risiken managen, bevor Vorfälle eintreten“, erklärt die AMSA.

Mit einer Küstenlinie von über 60.000 Kilometern (über 37.000 Meilen), einschließlich 12.000 Inseln, hat Australien die drittgrößte ausschließliche Wirtschaftszone der Welt. Für das Land ist der maritime Sektor von entscheidender Bedeutung, da über 99 Prozent des internationalen Handels auf dem Seeweg abgewickelt werden. Das Land verzeichnet mehr als 29.000 Besuche pro Jahr von internationalen Handelsschiffen, belegt den ersten Platz weltweit im Export von Schüttgütern und seine Häfen verarbeiten jährlich über 1,6 Milliarden Tonnen Fracht.

Auf nationaler Ebene besteht die australische Handelsflotte aus etwa 31.000 Schiffen, darunter 61 Schiffsklassen, deren Größen von weniger als 7,5 Metern bis über 45 Meter variieren.

Die Tatsache, dass die Gewässer Australiens zu den am stärksten frequentierten in Bezug auf maritime Aktivitäten gehören, bedeutet, dass die Sicherheitsrisiken ebenfalls hoch bleiben, wobei DCVs die Hauptquelle für registrierte Vorfälle sind, mit 1.229 Meldungen, die im Jahr 2025 eingegangen sind. Dies stellt einen Anstieg von vier Prozent im Vergleich zu 1.186 im Jahr 2024 dar und insgesamt einen Anstieg von 28 Prozent seit 2021, als 962 maritime Vorfälle registriert wurden. Im Laufe des Jahres führten Vorfälle mit DCVs zu vier Todesfällen, 228 Verletzungen (darunter 44 schwere Verletzungen) und 92 Fällen von Personen, die über Bord gingen.

Die Daten der AMSA zeigen, dass im Jahr 2025 insgesamt 2.697 maritime Vorfälle mit FFVs registriert wurden, von denen 150 schwerwiegend und 2.547 weniger schwerwiegend waren. Die meisten Vorfälle ereigneten sich mit Tankern, die 60 Prozent der Vorfälle ausmachten, gefolgt von Containerschiffen mit 15 Prozent und Mehrzweckfrachtschiffen mit 6 Prozent.

Die AMSA verstärkt den Kampf gegen minderwertige und nicht seetüchtige Schiffe, die in die Gewässer des Landes eindringen. Diese Maßnahmen basieren teilweise auf einem auffälligen Trend in den Ursachen maritimer Vorfälle. Im Jahr 2025 machten Ausfälle von Antriebssystemen und Steuerungen den größten Anteil der registrierten Vorfälle aus, mit 664 Fällen, was sie zum vorherrschenden technischen Problem macht. Es folgen Ausfälle von Ingenieursystemen mit 492 Fällen und Ausfälle von Schiffsanlagen mit 330.

Die AMSA ist bekannt für ihre Verbote von Schiffen, die sie als Risiko betrachtet oder die die Vorschriften nicht einhalten.