Австралия продолжает фиксировать высокие показатели инцидентов в области морской безопасности

Безопасность на море в австралийских водах продолжает оставаться серьезной проблемой, поскольку страна зафиксировала еще один год с значительно высокими показателями инцидентов, согласно ежегодному отчету Австралийского управления морской безопасности (AMSA).

В своем Годовом отчете о морских инцидентах за 2025 год AMSA подчеркивает, что риски безопасности в морском секторе страны остаются актуальными, с количеством зарегистрированных инцидентов, вновь превысившим 4,000 в 2025 году. В течение года AMSA получила в общей сложности 4,174 сообщения о морских инцидентах от отечественных коммерческих судов (DCVs), иностранных судов (FFVs) и регулируемых австралийских судов (RAVs).

Хотя количество зарегистрированных инцидентов в 2025 году значительно снизилось по сравнению с 2024 годом, когда было зафиксировано 5,639 инцидентов, это снижение было в основном связано с изменением классификации, введенным 1 января 2025 года. В соответствии с измененной классификацией, сообщения о дефектах для RAVs и FFVs больше не учитывались в процессе отчетности о морских инцидентах. Это означает, что значительное количество сообщений, которые ранее были зарегистрированы как морские инциденты, было исключено в 2025 году, включая примерно 1,272 сообщения о дефектах.

Кроме инцидентов, AMSA также получила 452 сообщения о проблемах безопасности на море, что представляет собой увеличение на 14.7 процентов по сравнению с 394 сообщениями в 2024 году. В течение года было зафиксировано четыре случая гибели людей и 434 травмы, а столкновения, посадки на мель и сбои в работе силовых и системных установок оставались среди наиболее распространенных типов инцидентов.

«Понимание причин морских инцидентов помогает владельцам судов, операторам и экипажу сосредоточиться на том, где действия окажут наибольшее влияние, укрепляя процедуры на борту, поддерживая системы судов и управляя рисками до того, как инциденты произойдут», - заявляет AMSA.

С протяженностью береговой линии более 60,000 километров (более 37,000 миль), включая 12,000 островов, Австралия занимает третье место по величине исключительной экономической зоны в мире. Для страны морской сектор имеет критическое значение, поскольку более 99 процентов международной торговли осуществляется морским путем. Страна принимает более 29,000 визитов в год от международных торговых судов, занимает первое место в мире по экспорту сыпучих товаров, а ее порты обрабатывают более 1.6 миллиарда тонн грузов ежегодно.

На национальном уровне австралийский внутренний коммерческий флот состоит примерно из 31,000 судов, включая 61 класс судов, размеры которых варьируются от менее 7.5 метров до более 45 метров.

Факт, что воды Австралии являются одними из самых загруженных с точки зрения морской деятельности, означает, что риски безопасности также остаются высокими, причем DCVs являются основным источником зарегистрированных инцидентов, с 1,229 сообщениями, полученными в 2025 году. Это представляет собой четырехпроцентное увеличение по сравнению с 1,186 в 2024 году и общее увеличение на 28 процентов с 2021 года, когда было зарегистрировано 962 морских инцидента. В течение года инциденты с DCV привели к четырем случаям гибели, 228 травмам (включая 44 серьезные травмы) и 92 случаям падения людей за борт.

Данные AMSA показывают, что в 2025 году было зарегистрировано всего 2,697 морских инцидентов с FFV, из которых 150 были серьезными и 2,547 менее серьезными. Большинство инцидентов произошло с балкерами, которые составили 60 процентов инцидентов, за ними следуют контейнеровозы с 15 процентами и универсальные грузовые суда с 6 процентами.

AMSA усиливает борьбу с некачественными и непригодными для плавания судами, входящими в воды страны. Эти действия частично основаны на заметной тенденции в причинах морских инцидентов. В 2025 году сбои в работе силовых установок и рулевого управления составили наибольшую долю зарегистрированных инцидентов, с 664 случаями, что делает их преобладающей технической проблемой. За ними следуют сбои в работе инженерных систем с 492 случаями и сбои в системах судов с 330.

AMSA стала известна своими запретами на суда, которые она считает риском или которые не соблюдают правила.