Zwischenbericht ATSB: Abgang von vier Schiffen während eines Sturms

Das Australische Büro für Verkehrssicherheit (ATSB) hat einen Zwischenbericht über den Vorfall veröffentlicht, bei dem vier Schiffe während eines Sturms im Hafen von Brisbane im vergangenen Jahr ablegten.

Am 24. November 2025 herrschten im Südosten von Queensland heiße und feuchte Wetterbedingungen. Diese Bedingungen, die den Großteil des Monats anhielten, begünstigten die Entwicklung von Gewittern, und mehrere bedeutende Stürme hatten die Region in den vorhergehenden Tagen bereits betroffen. Das Meteorologische Büro gab um 03:00 Uhr eine Seewettervorhersage für die Moreton Bay heraus, die erneut vor der Möglichkeit von Gewittern im Laufe des Tages warnte.

Um 09:30 Uhr bereitete sich ein einfahrender Autofrachter auf den Ausstieg des Lotsen für die Durchfahrt durch die Moreton Bay vor, gefolgt von einem Öltanker, der bereits am Morgen einen Lotsen übernommen hatte. Ein Gasschiff lag vor Anker und wartete auf den Eintritt in den Hafen, während mehrere Containerschiffe an den Docks waren und reguläre Ladeoperationen durchführten, einschließlich des Abnehmens von Lukenabdeckungen. Ein Holzfrachter war ebenfalls am nächstgelegenen Dock festgemacht.

Um 09:45 Uhr erhielt der regionale Hafenmeister eine Zusammenfassung über schwere Wetterbedingungen, die vor potenziell "sehr gefährlichen" Gewittern mit zerstörerischen Winden und riesigem Hagel warnten, die später am Tag im Südosten von Queensland erwartet wurden. Ein weiteres Update um 10:22 Uhr zeigte, dass starke Gewitter im Laufe des Tages möglich oder wahrscheinlich waren, einschließlich der westlichen Vororte von Brisbane. Diese Warnungen wurden an den Schifffahrtsdienst weitergeleitet, der die Schiffe an den Container-Docks anwies, zusätzliche Maßnahmen zur Festmachung zu ergreifen.

Um 10:45 Uhr nahm der einfahrende Autofrachter den Lotsen am Lotsenplatz auf. Der Lotse bemerkte die prognostizierten Winde von bis zu 40 Knoten gegen 14:00 Uhr, die mit der erwarteten Ankunftszeit übereinstimmten, und beantragte zusätzliche Schlepper zur Unterstützung bei der Festmachung. Es wurde erwartet, dass diese Schlepper nach der Unterstützung des vorhergehenden Schiffes verfügbar sein würden.

Gegen 11:00 Uhr, nach Rücksprache mit dem Kapitän des Schiffes und dem Schifffahrtsdienst, äußerte der Lotse Bedenken, dass die begrenzte Verfügbarkeit von Schleppern das Schiff in einem engen Kanal ohne Unterstützung lassen könnte. Es wurde um Schlepperunterstützung gebeten, aber nur zwei Schlepper waren verfügbar, da der dritte noch nicht besetzt war. Die Ankunft des Schiffes wurde verschoben, und seine Geschwindigkeit wurde angepasst, um eine spätere Ankunft zu erreichen.

Um 12:43 Uhr gab das Meteorologische Büro die erste von mehreren Warnungen vor starken Gewittern heraus und berichtete von Stürmen, die sich im Süden entwickelten und sich nordöstlich in Richtung der Region bewegten. Zu Beginn des Tages zeigten die aktualisierten Warnungen, dass sich die Gewitter verstärkten und sich der Hafenregion näherten.

Um 14:10 Uhr hatte der vorhergehende Tanker die Festmachung abgeschlossen und bestätigte, dass die Schlepper bald freigegeben werden. Das einfahrende Schiff erhöhte die Geschwindigkeit und begann kurz darauf mit dem Anlauf. In der Zwischenzeit berichtete ein anderes Gasschiff, das sich auf den Ausstieg von der Ankerstelle vorbereitete, dass es bereit sei, den Anker zu lichten, um seinen Transit zu erwarten.

Um 14:27 Uhr identifizierte die Warnung vor starkem Gewitter mehrere "sehr gefährliche" Stürme mit potenziellem riesigem Hagel, zerstörerischen Winden und starkem Regen, mit prognostizierten Auswirkungen auf die Hafenregion später am Tag. Ein folgendes Update bestätigte, dass sich die Gewitter direkt auf den Hafen zubewegten.

Die Warnung wurde an alle Schiffe über den Schifffahrtsdienst weitergeleitet. In Reaktion darauf beantragte das auslaufende Gasschiff zusätzliche Schlepperhilfe, verschob dann jedoch seinen Ausstieg aufgrund der schnell steigenden Windgeschwindigkeiten von über 30 Knoten.

Zur gleichen Zeit wurden die Ladeoperationen an mehreren Containerschiffen ausgesetzt, und die Stevedoren wurden abgezogen, da sich die Bedingungen verschlechterten.