家在线测试 Compass 所有类型的船舶 MASTER / Ch-Officer Тест программы Compas v3.40 по контролю за посадкой и остойчивостью судна (Compass)

在线测试： Тест программы Compas v3.40 по контролю за посадкой и остойчивостью судна (Compass)

就可以开始测试了

选择测试模式：

教育

通过测试

在线测试

描述

问题 1 从 32

1. Какие признаки изменения поведения судна при штормовом плавании на попутном волнении свидетельствуют о возникновении “брочинга”?

Значительное возрастание амплитуды бортовой качки судна, когда ее период сопоставим с кажущимся периодом волны.

Задержка в положении максимального крена и медленное возвращение в исходное состояние.

Неожиданное увеличение крена при нахождении вершины отдельных волн вблизи миделя судна до угла, превышающего амплитуду качки.

Ухудшение устойчивости на курсе и стремление судна развернуться лагом к волне, необходимость увеличения скорости и амплитуды перекладки руля для удержания на курсе.

Значительные колебания скорости за время прохождения волны относительно судна, и тенденция к разгону на переднем склоне волны.

回答

2. Влияние на остойчивость сыпучих грузов значительно опаснее влияния жидких грузов.

Утверждение истинно.

Утверждение ложно.

3. Какая метацентрическая высота (МВ) считается допустимой при перевозке грузов с малым УПО?

МВ, при которой критерий погоды больше 1.

МВ, при которой удовлетворяется критерий ускорения.

МВ, при которой угол заката ДСО более 60°.

МВ, при которой максимум ДСО имеет параметры не хуже нормативных.

回答

4. Какие признаки свидетельствуют о недостаточной остойчивости судна на попутном волнении?

Задержка в положении максимального крена и медленное возвращение в исходное состояние.

Ухудшение устойчивости на курсе и стремление судна развернуться лагом к волне, увеличение скорости и амплитуды перекладки руля, потребных для удержания на курсе.

回答

5. Что необходимо сделать, чтобы приближенно построить ДСО судна со сместившимся навалочным грузом?

Снять с ДСО значения остаточных плеч, заключенных между графиком кренящего момента и ДСО.

Построить на ДСО косинусоиду, проходящую через точку, соответствующую углу аварийного крена.

Нанести на ДСО точку, соответствующую действительному аварийному крену.

Нанести на координатную сетку “плечи остойчивости – углы крена” остаточные плечи ДСО.

回答

6. До какого угла крена от положения равновесия оценивается площадь диаграммы статической остойчивости аварийного танкера в конечной стадии затопления до спрямления судна?

17°.

20°.

25°.

30°.

7. Какими мероприятиями допускается уменьшить крен аварийного судна?

Приемом забортной воды в цистерны с положительным фактором балластировки.

Приемом забортной воды в низко расположенные балластные цистерны.

Перекачкой жидкостей, имеющихся на судне, в цистерны с положительным фактором балластировки.

回答

8. Как в морской практике определяют момент окончания погрузки леса на палубу судна?

По достижению метацентрической высоты, определенной методом кренования, своего предельного значения.

По достижению крена в 3-4° при подъеме стрелами груза леса в два-три подъема массой примерно 1,5 тонны.

По достижению метацентрической высоты, определенной по периоду бортовой качки, своего предельного значения.

По маркам углубления.

回答

9. Какими цистернами следует воспользоваться для спрямления судна, если его остойчивость крайне мала?

Цистернами, имеющими положительный фактор балластировки при 100 % заполнении.

Цистернами, имеющими положительный фактор балластировки при 100 % заполнении и отрицательный при 50 % заполнении.

Цистернами, имеющими положительный фактор балластировки при 50 % заполнении.

Цистернами, имеющими положительный фактор балластировки при 50 и 100 % заполнении.

10. По каким причинам аварийное судно может иметь крен?

Симметричное затопление высоко расположенных помещений со свободной поверхностью.

Несимметричное истечение жидких грузов или запасов.

Несимметричное затопление судовых помещений.

Смещение центра тяжести груза.

回答

11. Какие документы следует использовать для оценки остойчивости судна?

Оперативная информация о непотопляемости судна.

Информация об остойчивости и прочности судна.

Конвенция СОЛАС-74 и Коды безопасных перевозок ИМО.

Правила морской перевозки планируемых на рейс грузов.

回答

12. Что необходимо сделать в первую очередь, если при симметричном затоплении судно имеет крен?

Начать осушение подпалубных балластных цистерн.

Исключить, по возможности, свободные поверхности.

Начать балластировать танки (цистерны) с большим положительным фактором балластировки.

Начать перекачку балласта с борта, на который накренилось судно на противоположный крену борт.

Начать балластировку танков (цистерн) противоположного крену борта.

Попытаться уменьшить крен всеми возможными способами.

回答

13. В зависимости от какого параметра выбирается типовой план загрузки судна зерном?

В зависимости от способов загрузки отсеков.

В зависимости от типа зернового груза.

В зависимости от количества перевозимого груза.

В зависимости от Stowage Factor.

14. Как выполняется контроль остойчивости танкера по критерию ускорения?

По специальным правилам.

Не контролируется.

Как для сухогрузного судна.

15. Проанализируйте значения параметров остойчивости судна с зерновым грузом в двух предложенных случаях и установите, в каком из них не выполняются все условия достаточной остойчивости судна?

В первом.

Во втором.

16. Какие параметры необходимо знать, чтобы выполнить оценку по графику аварийной плавучести в Оперативной информации о непотопляемости?

Статический момент водоизмещения относительно основной плоскости.

Коэффициент проницаемости отсека судна.

Исправленная метацентрическая высота.

Осадка средняя и дифферент неаварийного судна.

Статический момент водоизмещения относительно миделя.

Водоизмещение.

回答

17. В каких случаях допускается выход в рейс сухогрузного судна, имеющего критерий ускорения менее 1?

Если такие варианты нагрузки судна приведены в Информации об остойчивости.

Если судно имеет ограниченный район плавания.

Если такие случаи нагрузки судна специально рассмотрены Регистром и получено разрешение на выход в море.

回答

18. Какие национальные правила регламентируют общие требования к остойчивости судна?

Правила классификации и постройки морских судов Регистра России.

Кодекс безопасной практики транспортировки навалочных грузов.

Конвенция СОЛАС-74.

Правила морской перевозки лесных, навалочных и т. д. грузов.

19. Что возможно оценить по графику достаточной аварийной остойчивости в Оперативной информации о непотопляемости судна?

Установить достаточное с точки зрения аварийной остойчивости значение коэффициента проницаемости отсека.

Установить количество груза в отсеке для данной загрузки судна, обеспечивающее достаточную аварийную остойчивость.

При заданных МВ и коэффициенте проницаемости отсека установить осадку неаварийного судна, обеспечивающую достаточную аварийную остойчивость.

Установить метацентрическую высоту неаварийного судна, обеспечивающую достаточную аварийную остойчивость.

回答

20. Диаграмма статической остойчивости соответствует нормативным требованиям Правил Регистра для судна, имеющего длину не более 80 м, если:начальная метацентрическая высота положительна;

回答

21. При расчете объемного кренящего момента для “заполненного отсека” угол условного смещения зерна принимается равным __°.

回答

22. Исправленная начальная метацентрическая высота сухогрузного судна при перевозке лесных грузов на верхней палубе по требованиям пароходства должна быть не менее __ м.

回答

23. При нормативном расчете обледенения плечо парусности судна увеличивается на __ %.

回答

24. Какой дополнительный вариант нагрузки наливных судов-раздатчиков и нефтесборных судов должен удовлетворять всем требованиям остойчивости?

Судно с 50 % грузов при наличии свободных поверхностей в танках каждого сорта груза и с 75 % запасов без жидкого балласта.

Дополнительные варианты не требуются.

Судно с 75 % грузов при наличии свободных поверхностей в танках каждого сорта груза и с 50 % запасов без жидкого балласта.

25. Как повышается четкость линии уровня воды при замере воды в темных нефтепродуктах?

Промывают линейку горячей водой.

Обмывают линейку в ведре с керосином.

26. Достаточно ли осуществить контроль остойчивости по допустимым метацентрическим высотам?

Не достаточно.

Достаточно.

В каждом отдельном случае решается со службой безопасности мореплавания.

Достаточно, если рассчитан критерий ускорения.

Не достаточно, если не рассчитан критерий ускорения.

27. Допустимая величина расчетного ускорения в критерии ускорения для сухогрузных судов должна быть не более __ (в долях от g).

回答

28. Исправленная начальная МВ лесовоза без груза со 100 % или 10 % запасов в соответствии с требованиями Правил Морского Регистра должна быть не менее __ см.

回答

29. Выполнение каких условий обеспечивает достаточную остойчивость судна в соответствии с требованиями Правил Регистра?

Должны выполняться дополнительные требования к остойчивости (достаточная аварийная остойчивость).

Судно должно, не опрокидываясь, противостоять одновременному действию динамически приложенного давления ветра и бортовой качки.

Параметры ДСО и исправленная метацентрическая высота должны быть не ниже нормативных значений.

Должны выполняться дополнительные требования к остойчивости специализированных судов.

Должно быть учтено влияние на остойчивость обледенения судна.

回答

30. Для машинных отделений коэффициент проницаемости в соответствии с Правилами Регистра принимается равным __.

回答

31. Какой документ, действующий в настоящее время, устанавливает рекомендации по остойчивости и выбору безопасных режимов штормового плавания судна на попутном волнении?

Правила классификации и постройки морских судов 1990 года.

Конвенция СОЛАС-74.

РД 31.00.57.1-88 “Выбор безопасных скоростей и курсовых углов при штормовом плавании судна на попутном волнении”.

РД 31.00.57.2-91 “Выбор безопасных скоростей и курсовых углов при штормовом плавании судна на попутном волнении”.

32. Исправленная начальная метацентрическая высота лесовоза в соответствии с рекомендациями служб безопасности мореплавания судовладельцев Дальневосточного бассейна должна быть не менее __ см.

回答

Этот тест проверяет знания по контролю за посадкой судна, распределению веса на борту и поддержанию остойчивости. Вопросы включают расчеты для обеспечения безопасности судна в различных условиях плавания.

只有水手才能发表评论。要发表评论，请使用您的水手帐户登录该网站。

成为第一个评论此在线测试的人！