韩国公司Hanwha Ocean成功进行了LNG油轮的测试操作,采用了创新的“船对船”(ship-to-ship)方法——在海上进行液化天然气的转移。在此项目框架内,该公司还获得了近50年来在美国境内建造LNG油轮的首个出口订单。
合同是与Hanwha Ocean的子公司Hanwha Shipping签署的,建造将在美国的Hanwha Philly Shipyard进行,该船厂是公司在2024年底收购的。这是自1970年代末以来,美国首次接到此类专用船舶的LNG出口订单。
项目细节及对行业的重要性
- 一艘油轮的造价估计为3480亿韩元(约合2.51亿美元),合同中包含建造第二艘船的选择权。
- 油轮将配备GTT公司的膜式气体储存系统和MEGI高能效推进系统。
- 船舶的容量约为17.4万立方米LNG。
- 第一艘船的交付计划在2028年上半年。
- 大部分建造和组装工作将在Hanwha Ocean位于韩国的造船厂进行,而美国造船厂将负责认证和遵守美国海岸警卫队(USCG)的注册要求。
此订单的重要性不仅在于技术的新颖性,还在于其与美国政策的战略一致性,旨在复兴国家造船业并提高能源安全。从2029年起,新法规要求出口的LNG必须由美国建造的船舶和美国船员运输,这为类似项目创造了额外的需求。
“船对船”方法的发展
Hanwha Ocean成功测试的海上LNG“船对船”转移方法,展示了液化气体再销售和转移操作的效率和环保安全性。这是为全球能源市场提供灵活解决方案的重要一步。
未来前景
韩国企业与宾夕法尼亚的美国造船厂之间的合作,将有助于建立高水平本地化和认证的LNG油轮组装生产,这将促进Hanwha Ocean在全球造船市场的存在。