海上安全论坛（MSF）报告了一起事件，在该事件中，缆绳在船舶靠泊操作期间被卷入正在工作的船首推进装置中。
在港口靠泊时，船舶使用了增强的船首推进装置功率，以抵御约13节的逆风和低摩擦的护舷。在固定了船尾缆绳后，前方的缆绳组通过缆绳将桨送到岸上。
第二根缆绳和船首缆绳连接成“链条”，以便于岸上工人的操作。
靠泊装置要求岸上的工人获取缆绳，然后将其沿岸移动到码头。岸上的路线由不平坦的岩石地形组成。船舶与岸上人员之间的沟通仅限于口头和视觉信号。
当船首缆绳被放松时，一名船员注意到附着的缆绳正朝船首推进装置的区域移动。缆绳失控的确切原因尚未确定；可能是意外放松、脱离或滑出岸上人员的控制。
缆绳落入水中，随后在吸力的作用下被卷入正在工作的船首推进装置中。附着的缆绳也被拉向推进装置。
桥梁立即被通知，推进装置的功率被降低。然而，推进装置1在卷入缆绳后停用了。船舶开始从码头移动，但在推进装置2和额外的船首缆绳的帮助下安全返回原位。安全靠泊后，所有推进装置被关闭，并确认缆绳卡在推进装置1中。
潜水员被动员并成功手动移除了缆绳。检查和操作测试未发现推进装置或螺旋桨的损坏，设备被恢复使用。
在船首推进装置工作期间未能控制缆绳和桨线，导致自由缆绳进入推进装置的吸力区域并被卡住。
