从2026年起，海运将完全融入欧盟排放交易体系（EU ETS），这将大幅提高欧盟的运输成本

从2026年起，海运将完全融入欧洲排放交易体系（EU ETS），这将导致欧盟运输成本显著上升。运输公司将被要求为2025年的70%排放支付费用，包括甲烷（CH₄）和氧化亚氮（N₂O），以刺激向低排放燃料和替代航线的转型。

海运在EU ETS中的关键变化

EU ETS的改革是“Fit for 55”计划的一部分，旨在到2030年将排放量比2005年减少62%。海运现在纳入了一个系统，船舶运营商必须购买温室气体排放配额。这将增加运营成本，促使使用液化天然气、甲醇、混合技术，并避免地缘政治风险高的航线。

• 从2026年起——支付2025年70%的排放，包括CO₂、CH₄和N₂O。
• 2026年至2034年逐步取消行业的免费配额。
• 到2027年为运输和建筑供暖引入ETS II。

与CBAM的联系及防止碳泄漏

这一整合与跨境碳调节机制（CBAM）相结合，将于2026年全面生效。欧盟的进口商将为商品生产中的CO₂排放（如水泥、钢铁、铝等）购买CBAM证书，费用为每吨70-100欧元。这将防止“碳泄漏”，并为欧洲制造商提供公平竞争环境。

这些改革旨在实现欧盟的气候目标，但引发了讨论：一些国家建议采取缓解措施以应对能源危机。预计将在2026年7月进行ETS改革，以稳定价格。