马士基将在取消CK Hutchison特许权后暂时控制巴拿马运河的码头

APM Terminals Panama，丹麦公司马士基的港口部门，提议暂时管理巴拿马运河的两个关键码头——巴尔博亚和克里斯托巴尔。

取消香港公司的特许权

巴拿马最高法院于1月29日裁定，2021年授予巴拿马港口公司 (PPC)的25年特许权延长违反宪法，该公司是香港财团CK Hutchison Holdings的子公司。管理位于运河两端的码头的合同自1997年起生效。[2][3][5][6]

法院的裁决是在巴拿马审计署的审计之后作出的，该审计发现了财务违规、未支付的款项和会计错误。PPC不同意这一裁决，并打算在巴拿马和其他司法管辖区提起诉讼。[6]

马士基的角色和当局的声明

马士基的提议是为了确保码头的持续运营。巴拿马总统何塞·劳尔·穆利诺确认，港口将继续正常运作，而APM Terminals将在新的招标期间接管管理工作。[2][3][5][7]

巴拿马海事管理局启动了确保技术维护连续性的计划，以保持运河的通行能力。[2]

地缘政治背景

取消特许权与美国施压削弱中国在该地区影响力有关。美国总统唐纳德·特朗普多次指责中国控制运河。选择马士基作为最大承运人和五角大楼合同持有者，证实了这一趋势。[1][3][4][5]

此前，CK Hutchison计划以228亿美元将码头出售给以黑岩集团为首的财团，但由于中国的审查，该交易被推迟。马士基还收购了沿运河的铁路。[4][7]

中国对法院的裁决表示愤慨，而APM Terminals确认对暂时管理的兴趣。[5][7]