苏伊士运河航运恢复加速

根据分析公司Clarksons的数据，2025年11月通过苏伊士运河的每周船舶交通量为269艘。这大约是疫情前正常水平的一半，但明显高于今年前九个月平均记录的229艘。这一增长表明全球海运在红海危机后逐步恢复。

危机的后果与恢复

苏伊士运河仍然是全球贸易的重要动脉，任何运营中的故障都会影响所有供应链。封锁或延误会导致大规模的经济后果，包括运费上涨和货物交付延迟。例如，去年由于中东地区的紧张局势和军事冲突，商业船舶通过运河的过境量降至自2021年以来的最低水平，当时“长赐号”阻塞了水道。

风险与替代方案

尽管苏伊士运河是全球物流的关键路线，但它仍然是国际网络中的一个故障点。如果发生封锁，船只不得不绕道非洲之角，这会显著增加运输时间和费用。苏伊士运河管理局继续实施提高通行能力和安全性的举措，以保持运河在海运量增长情况下的地位。

经济后果

每小时在苏伊士运河的船舶延误给全球贸易造成约4亿美元的损失。2021年运河的封锁导致每天损失在60亿到100亿美元之间，而全球经济的总体损失被估计为数百亿美元。尤其是从事石油、集装箱货物和高附加值商品运输的公司受到严重影响。

恢复通过苏伊士运河的航运是稳定全球贸易和降低物流风险的重要一步。