Глобальне кредитування судноплавства з боку банків збільшилося в 2025 році, що свідчить про явне відновлення після кількох років консолідації, згідно з останнім щорічним звітом Petrofin Global Bank Research.
За даними Petrofin, 40 найбільших банків збільшили свої портфелі кредитів на судноплавство до $300.6 мільярдів на кінець 2025 року, що на 6% більше, ніж $283.6 мільярдів роком раніше. Індекс фінансування судноплавства Petrofin, який був встановлений на рівні 100 у 2008 році перед фінансовою кризою, зріс з 61 у 2024 році до 63 у 2025 році, повернувшись до рівнів, спостережуваних у 2018 році.
Petrofin зазначив, що дані вказують на тенденцію відновлення серед банків після тривалого періоду, коли багато кредиторів або скорочували свою участь, або повністю виходили з сектора судноплавства. BNP Paribas залишився найбільшим глобальним банком з фінансування судноплавства, в той час як Petrofin зазначив, що в 2025 році не було жодного виходу банків з сектора, і «більшість банків» зберігають позитивне ставлення до судноплавства.
Регіональні особливості
Європа залишається найбільшим регіоном фінансування судноплавства, на який припадає 50.4% кредитування 40 найбільших банків, що становить $151 мільярд. Банки Азіатсько-Тихоокеанського регіону відновили свої позиції з ростом на 8.3%, в той час як японські банки збільшили свою частку в портфелях топ-40 з 22% до 26%. Банки США розширили свої портфелі на 6.7%.
Одним із помітних змін стало повернення грецьких банків. Petrofin повідомляє, що грецькі банки збільшили свої кредитні портфелі на судноплавство на 37% порівняно з минулим роком, досягнувши $23.6 мільярдів, що підняло частку Греції на ринку до 7.8%. Скандинавські банки також значно відновили свої позиції, збільшивши кредитування на 16.2% до $26.2 мільярдів після зниження на 8% у попередньому році.
Перспективи та виклики
Petrofin оцінює загальне глобальне кредитування судноплавства, включаючи місцеві банки поза топ-40, приблизно в $425 мільярдів. З урахуванням лізингу, експортного фінансування та альтернативних постачальників загальна сума фінансування судноплавства становить близько $680 мільярдів. Протистояння з оцінковою вартістю флоту та замовлень від Clarkson, яка становить $2.17 трильйона на кінець 2025 року, Petrofin прийшов до висновку, що галузь не виглядає надмірно обтяженою боргами.
Відновлення було підтримано сильними грошовими потоками, зростаючими цінами на судна та збільшенням кількості замовлень. Індекс цін Clarkson зріс з 176 у 2024 році до 191 на кінець 2025 року, в той час як загальна вартість флоту та замовлень збільшилася з $2.03 трильйона в грудні 2024 року до $2.166 трильйона на кінець 2025 року і до $2.381 трильйона до травня 2026 року.
Проте прогноз більш обережний. Petrofin очікує, що кредитування банками буде зростати помірно в 2026 і 2027 роках, підтримуване фінансуванням нових суден, підвищенням цін на флот і обмеженим списанням. Однак також було зазначено, що банки стають більш обережними щодо LTV і все більше зосереджуються на фінансово сильних клієнтах, оскільки ціни на судна залишаються високими в порівнянні з доходами.
Більш широке повідомлення полягає в тому, що фінансування судноплавства більше не є вузьким ринком, домінованим банками, яким воно було до фінансової кризи. Банки знову зростають, але лізинг, експортне кредитування, регіональні кредитори, фонди та приватний капітал відіграють все більш важливу роль. Petrofin зазначив, що доступні варіанти фінансування для власників суден помножилися за останнє десятиліття і, як очікується, продовжать розширюватися.
