Navguide Solutions: Перетворення інспекцій суден на навчання

Капітан Дебашис Басу стверджує, що судноплавство протягом багатьох років надсилало морякам все більше контрольних списків, циркулярів і керівництв, не відповідаючи на більш просте питання: що насправді потрібно екіпажу в момент роботи?

Його відповідь — Guide2Inspections, додаток, розроблений сингапурською компанією Navguide Solutions, який об'єднує інспекції на борту, навчання і наставництво в одному офлайн-інструменті.

«Ми хотіли зробити це вимірювальним», — говорить Басу. «Не ґрунтуючись на тому, подобається чи комусь система навчання, а на відчутному покращенні, яке ми можемо показати судновласнику».

Додаток ділить судно на робочі зони і дозволяє екіпажу проводити самоаудити, використовуючи контрольні списки, специфічні для ролі і типу судна. Якщо моряк не впевнений, що означає вимога, одне натискання відкриває коротке відео, фотографію або керівництво, що показує, як має виглядати дотримання вимог. В результаті виходить звіт про інспекцію з фотодоказами, який можна надіслати на берег, надаючи власникам живий огляд незавершених спостережень до того, як зовнішній аудитор підніметься на борт.

«Якщо ви другий помічник, що проводить аудит мосту, і десь заплуталися, одним натисканням ви можете отримати доступ до відео, фотографії або керівництва, яке прояснить ваші сумніви», — говорить він. «Потім від вас очікується завершення аудиту і демонстрація того, як ви підтримуєте цей міст у компанії».

Ідея виникла з проблеми, яку він бачить в галузі. Традиційне наставництво на борту ослабло в міру скорочення чисельності екіпажів і збільшення робочих навантажень. Басу стверджує, що від моряків все ще очікується, що вони засвоять більшість оперативних знань через текст: SMS-процедури, системи PMS, циркуляри з безпеки, бюлетені перевірки, керівництва і електронні листи.

«Ви намагаєтеся навчити когось, як виконувати свою роботу, і це дуже практична професія», — говорить він. «Я не можу навчити когось зав'язувати вузол за допомогою тексту, скільки б я не написав».

Додаток розроблено для короткого, практичного навчання. Navguide створила сотні трьох- і чотирьохвилинних відеогідів і тисячі зображень, що показують, що таке «добрий стан» і «добрий порядок» на борту. Воно також повністю працює в офлайн-режимі, що є критично важливим для суден з обмеженим зв'язком.

Басу говорить, що компанія витратила три з половиною роки на створення основи системи, спираючись на аудиторів, інспекторів і тренерів, які провели свої кар'єри на борту суден.

«Цей додаток майже діє як наставник для кожного моряка», — говорить він. «Поки судно готується до інспекції або аудиту, воно також покращує стандарти моряка».

Платформа вже використовується або розглядається такими компаніями, як MOL, KOTC, Enterprise, Meadway Bulkers, Unix Lines і Apeejay Shipping, згідно з інформацією від Navguide. Концепція також була представлена на обговореннях ІМО і відзначена такими організаціями, як Intertanko, Intercargo, BIMCO, Nautical Institute, NorthStandard і ITF.

Для судновласників привабливість полягає в вимірювальному покращенні результатів RightShip, SIRE 2.0 і контролю з боку портів, з меншою кількістю затримок, претензій і повторних спостережень. Для моряків Басу стверджує, що інструмент може підтримувати компетентність, впевненість і навіть сприяти підвищенню по службі.