JS Alliance успішно завершила проект по будівництву причалу для рідких вантажів в Індії

JSI Alliance успішно завершила великий проект в Індії для клієнта Afcons Infrastructure Limited. Afcons була найнята для будівництва нового причалу для рідких вантажів для Gujarat Chemical Port Ltd. (GCPL). JSI Alliance була залучена для виконання критично важливих операцій по важким підйомам в рамках цього проекту.

Обсяг робіт був складним і вимагав важких підйомних можливостей для установки восьми опор і п'ятнадцяти причальних дельфінів вагою від 500 до 600 тонн на відстані 10 метрів. Роботи проводилися в складних умовах, оскільки місце підлягало припливам до 10 метрів, що призводило до течій до 5 вузлів. Крім того, морське дно складалося з піску, що робило багато традиційних рішень по швартовці неприйнятними.

Додатковою складністю було те, що місце установки активно використовувалося в цей час; всі роботи повинні були виконуватися без переривання роботи двох діючих причалів. Це створювало серйозні обмеження по простору і ускладнювало швартовку.

Звернувшись до досвіду різних внутрішніх дисциплін, JSI Alliance розробила рішення, повністю відповідне вимогам проекту. Альянс мобілізував важке підйомне судно (HLV) Jumbo Javelin.

Важке підйомне судно забезпечувало безпечне і ефективне виконання робіт, надаючи єдину платформу для транспортування і установки попередньо виготовлених конструкцій. Мобілізація почалася 3 листопада і тривала протягом п'ятнадцяти днів. В цей період JSI Alliance оснастила Jumbo Javelin підйомним пристроєм, яке дозволяло виконувати необхідні підйомні операції.

Судно також було оснащено восьмиточковою системою швартовки, адаптованою до умов морського дна і припливів. Для створення достатньої утримуючої сили в таких обмежених умовах використовувалися якорі вагою 17 тонн і швартовочні лінії діаметром 64 і 52 мм з мінімальним розривним зусиллям близько 300 тонн на лінію.

Jumbo Javelin була оснащена індивідуально виготовленими підйомними пристроями на 250 тонн. Було вирішено встановити вісім, а не чотири, підйомних пристроїв для забезпечення резервного каната, що гарантувало безпеку і надійність.

Для поглинання значних сил, пов'язаних з роботою, було необхідно посилити судно додатковою сталлю. Установка системи швартовки вимагала підтримки допоміжних суден з достатньою потужністю для важких компонентів. Ці судна повинні були виконати установку швартовки протягом чотирьохгодинного припливного вікна, коли течія була найменшою швидкістю.

Після підключення до системи швартовки Jumbo Javelin залишалася на місці протягом кількох днів, що дозволяло уникнути переривання операцій по швартовці.

Перше завантаження почалося 3 грудня в порту Дігі. В цілому Jumbo Javelin здійснила шість рейсів. Останній елемент був встановлений 14 березня, після чого судно вирушило в порт Дігі для демобілізації, яка зайняла всього сім з половиною днів.

Після цього Jumbo Javelin вирушила в Сінгапур для повернення обладнання постачальникам. Розвантаження було завершено за два дні, і 6 квітня проект був повністю завершений.