JS Alliance hat erfolgreich ein Projekt zum Bau eines Flüssiggutterminals in Indien abgeschlossen

JSI Alliance hat ein großes Projekt in Indien für den Kunden Afcons Infrastructure Limited erfolgreich abgeschlossen. Afcons wurde beauftragt, ein neues Terminal für Flüssiggüter für Gujarat Chemical Port Ltd. (GCPL) zu bauen. JSI Alliance wurde für die Durchführung kritischer Schwerlastoperationen im Rahmen dieses Projekts hinzugezogen.

Der Arbeitsumfang war komplex und erforderte Schwerlastfähigkeiten für die Installation von acht Pfählen und fünfzehn Terminal-Delfinen mit einem Gewicht von 500 bis 600 Tonnen in einer Entfernung von 10 Metern. Die Arbeiten wurden unter schwierigen Bedingungen durchgeführt, da der Standort Gezeiten von bis zu 10 Metern ausgesetzt war, was zu Strömungen von bis zu 5 Knoten führte. Darüber hinaus bestand der Meeresboden aus Sand, was viele traditionelle Verankerungslösungen unbrauchbar machte.

Eine zusätzliche Herausforderung war, dass der Installationsort zu diesem Zeitpunkt aktiv genutzt wurde; alle Arbeiten mussten ohne Unterbrechung des Betriebs von zwei aktiven Terminals durchgeführt werden. Dies stellte erhebliche Platzbeschränkungen dar und erschwerte die Verankerung.

Durch die Nutzung der Erfahrung verschiedener interner Disziplinen entwickelte JSI Alliance eine Lösung, die vollständig den Anforderungen des Projekts entsprach. Das Konsortium mobilisierte das Schwerlastschiff (HLV) Jumbo Javelin.

Das Schwerlastschiff gewährte eine sichere und effiziente Durchführung der Arbeiten, indem es eine einheitliche Plattform für den Transport und die Installation von vorgefertigten Konstruktionen bereitstellte. Die Mobilisierung begann am 3. November und dauerte fünfzehn Tage. In diesem Zeitraum rüstete JSI Alliance die Jumbo Javelin mit einem Hebezeug aus, das die erforderlichen Hebevorgänge ermöglichte.

Das Schiff war auch mit einem achtpunktigen Verankerungssystem ausgestattet, das an die Bedingungen des Meeresbodens und der Gezeiten angepasst war. Um eine ausreichende Haltekraft unter diesen eingeschränkten Bedingungen zu gewährleisten, wurden Anker mit einem Gewicht von 17 Tonnen und Festmacherleinen mit einem Durchmesser von 64 und 52 mm verwendet, die eine Mindestbruchlast von etwa 300 Tonnen pro Leine hatten.

Die Jumbo Javelin war mit individuell gefertigten Hebezeugen mit einer Kapazität von 250 Tonnen ausgestattet. Es wurde beschlossen, acht anstelle von vier Hebezeugen zu installieren, um ein Backup-Seil zu gewährleisten, was Sicherheit und Zuverlässigkeit garantierte.

Um die erheblichen Kräfte, die mit den Arbeiten verbunden sind, abzufangen, war es notwendig, das Schiff mit zusätzlichem Stahl zu verstärken. Die Installation des Verankerungssystems erforderte die Unterstützung von Hilfsschiffen mit ausreichender Leistung für die schweren Komponenten. Diese Schiffe mussten die Verankerung innerhalb eines vierstündigen Gezeitenfensters installieren, in dem die Strömung am geringsten war.

Nach dem Anschluss an das Verankerungssystem blieb die Jumbo Javelin mehrere Tage an Ort und Stelle, was eine Unterbrechung der Verankerungsoperationen verhinderte.

Die erste Beladung begann am 3. Dezember im Hafen von Dighi. Insgesamt führte die Jumbo Javelin sechs Fahrten durch. Das letzte Element wurde am 14. März installiert, wonach das Schiff zum Hafen von Dighi zur Demobilisierung aufbrach, die nur sieben Tage und einen halben Tag dauerte.

Nach diesem Einsatz fuhr die Jumbo Javelin nach Singapur, um die Ausrüstung an die Lieferanten zurückzugeben. Die Entladung wurde in zwei Tagen abgeschlossen, und am 6. April war das Projekt vollständig abgeschlossen.