JS Alliance a réussi à terminer le projet de construction d'un quai pour cargaisons liquides en Inde

JSI Alliance a réussi à terminer un grand projet en Inde pour le client Afcons Infrastructure Limited. Afcons a été engagé pour construire un nouveau quai pour cargaisons liquides pour Gujarat Chemical Port Ltd. (GCPL). JSI Alliance a été sollicitée pour effectuer des opérations critiques de levage lourd dans le cadre de ce projet.

Le volume de travail était complexe et nécessitait des capacités de levage lourd pour l'installation de huit pieux et quinze dolphins de quai pesant entre 500 et 600 tonnes à une distance de 10 mètres. Les travaux ont été réalisés dans des conditions difficiles, car le site était soumis à des marées allant jusqu'à 10 mètres, entraînant des courants allant jusqu'à 5 nœuds. De plus, le fond marin était composé de sable, rendant de nombreuses solutions traditionnelles d'amarrage inacceptables.

Une autre complexité était que le site d'installation était activement utilisé à ce moment-là ; tous les travaux devaient être effectués sans interrompre le fonctionnement de deux quais en service. Cela a créé des contraintes d'espace importantes et a compliqué l'amarrage.

En s'appuyant sur l'expertise de diverses disciplines internes, JSI Alliance a développé une solution répondant entièrement aux exigences du projet. L'alliance a mobilisé un navire de levage lourd (HLV) Jumbo Javelin.

Le navire de levage lourd a permis d'effectuer les travaux de manière sûre et efficace, fournissant une plateforme unique pour le transport et l'installation de structures préfabriquées. La mobilisation a commencé le 3 novembre et a duré quinze jours. Pendant cette période, JSI Alliance a équipé le Jumbo Javelin d'un dispositif de levage permettant d'effectuer les opérations de levage nécessaires.

Le navire était également équipé d'un système d'amarrage à huit points, adapté aux conditions du fond marin et des marées. Pour créer une force de maintien suffisante dans ces conditions limitées, des ancres pesant 17 tonnes et des lignes d'amarrage de 64 et 52 mm de diamètre avec une résistance à la rupture d'environ 300 tonnes par ligne ont été utilisées.

Le Jumbo Javelin était équipé de dispositifs de levage sur mesure de 250 tonnes. Il a été décidé d'installer huit, plutôt que quatre, dispositifs de levage pour assurer un câble de secours, garantissant ainsi la sécurité et la fiabilité.

Pour absorber les forces significatives liées au travail, il était nécessaire de renforcer le navire avec de l'acier supplémentaire. L'installation du système d'amarrage nécessitait le soutien de navires auxiliaires avec une puissance suffisante pour les composants lourds. Ces navires devaient effectuer l'installation de l'amarrage dans une fenêtre de marée de quatre heures, lorsque le courant était à sa vitesse la plus faible.

Après s'être connecté au système d'amarrage, le Jumbo Javelin est resté en place pendant plusieurs jours, évitant ainsi d'interrompre les opérations d'amarrage.

Le premier chargement a commencé le 3 décembre au port de Dighi. Au total, le Jumbo Javelin a effectué six voyages. Le dernier élément a été installé le 14 mars, après quoi le navire s'est dirigé vers le port de Dighi pour la démobilisation, qui a duré seulement sept jours et demi.

Après cela, le Jumbo Javelin s'est dirigé vers Singapour pour retourner l'équipement aux fournisseurs. Le déchargement a été terminé en deux jours, et le 6 avril, le projet était entièrement achevé.