Le secteur maritime se prépare à la transition vers la norme S-100

Le secteur maritime s'approche d'une transition significative avec l'introduction des cadres S-100. Cette norme hydrographique universelle, développée par l'Organisation hydrographique internationale (OHI), servira de base pour la prochaine génération de services et technologies de navigation numérique, y compris les systèmes d'affichage de cartes électroniques et d'informations (ECDIS).

Dans le cadre de cette transition, la norme S-101 remplacera progressivement la S-57 en tant que norme principale pour les cartes électroniques de navigation (ENC), la S-57 étant maintenue dans un avenir prévisible. Des couches supplémentaires, affichant des données de navigation détaillées et dynamiques, seront superposées à la couche de base S-101 pour fournir une vue plus complète de l'environnement maritime.

Les systèmes S-100 pourront afficher des couches compatibles, combinant plusieurs sources de données dans une seule vue pour améliorer la clarté et la confiance en navigation.

En fournissant des données de navigation plus précises, à jour et opportunes, la S-100 ouvre des possibilités significatives pour améliorer la prise de décision sur le pont, ce qui permet d'accroître l'efficacité et la sécurité. Cependant, pour tirer pleinement parti de ce potentiel et assurer une transition réussie, il est nécessaire de préparer tous les acteurs de l'industrie maritime.

Les attentes de l'industrie suggèrent que des systèmes ECDIS S-100 certifiés pourraient être commercialement disponibles d'ici 2028, bien que les délais dépendent des normes, des essais et des processus de certification. Il est important de noter que ces systèmes seront « bi-énergétiques », ce qui signifie qu'ils pourront afficher et utiliser à la fois les données S-100 et les données S-57 existantes. À partir du 1er janvier 2029, tous les nouveaux ECDIS ou ceux modernisés devront être conformes à la norme S-100.

Ces changements seront particulièrement significatifs pour les marins, qui devront se familiariser avec la navigation en utilisant les nouvelles normes et systèmes. La période de transition offre aux marins l'occasion de tester la S-100 et de fournir des retours aux fournisseurs de données, aux développeurs de technologies et à d'autres acteurs de l'industrie. Cette approche collaborative peut être utilisée pour informer le développement futur des normes, optimiser les systèmes et les exigences de formation, garantissant que les produits S-100 et les recommandations répondent aux besoins des utilisateurs.

Les propriétaires et les opérateurs de navires doivent également bien comprendre la S-100 d'un point de vue commercial, afin de soutenir le développement de cas d'affaires pour la mise à jour des technologies à bord de leurs navires et au sein de leur flotte. Acquérir ces connaissances avant les prochaines étapes réglementaires est essentiel pour qu'ils puissent travailler de manière proactive avec les fournisseurs de technologies et évaluer quand la transition vers la S-100 sera la plus efficace pour leurs organisations.

Pour mieux comprendre les réalités pratiques de la transition vers la S-100, les acteurs de l'industrie maritime se réunissent pour évaluer comment les nouvelles normes de données et les systèmes ECDIS de prochaine génération fonctionnent dans des conditions réelles.

Dans le cadre d'un programme spécial d'évaluation des performances de la S-100 dans des eaux complexes et restreintes, l'UKHO a récemment participé à des essais S-100 dans des eaux restreintes, sur une base d'essai internationale de l'OHI et un programme d'essai, en collaboration avec des partenaires internationaux au Centre de simulation et de formation maritime de Carnival Corporation (CSMART). Pendant les essais, les marins ont effectué des approches répétées vers des ports, des transits et des sorties, en utilisant un simulateur de pont de mission complet, équipé de S-100 ECDIS et de dispositifs de pilotage portables (PPU).

Les essais CSMART S-100 ont réuni divers partenaires, y compris des services hydrographiques, des ports, des marins, des gestionnaires maritimes et des fournisseurs de technologies.

Dans chaque scénario de simulation, les marins des navires MV Iona et MV Caribbean Princess ont navigué à travers des scénarios opérationnellement complexes, en basculant entre différentes couches de données S-100, fournissant des informations critiques sur les profondeurs, les niveaux d'eau, les marées et les courants de surface. À la suite d'enquêtes individuelles et de discussions de groupe, les participants ont fourni des retours détaillés sur leur expérience d'utilisation de la S-100, y compris comment cela a influencé la planification de la navigation et la prise de décision.

Une des caractéristiques déterminantes de la S-100 est sa compatibilité. Au lieu d'exiger des marins qu'ils interprètent des informations provenant de plusieurs sources de données distinctes, la S-100 permet de visualiser les informations de différents fournisseurs ensemble. Bien que les produits de données individuels continuent d'exercer leurs fonctions uniques, leur présentation dans un environnement unifié peut soutenir une compréhension plus globale des conditions de navigation.