Der maritime Sektor bereitet sich auf den Übergang zum S-100 Standard vor

Der maritime Sektor steht vor einem bedeutenden Übergang mit der Einführung des S-100 Rahmens. Dieser universelle hydrographische Standard, der von der Internationalen Hydrographischen Organisation (IHO) entwickelt wurde, wird die Grundlage für die nächste Generation digitaler Navigationsdienste und -technologien bilden, einschließlich elektronischer Karten- und Informationsanzeigesysteme (ECDIS).

Im Rahmen des Übergangs wird der S-101 Standard schrittweise den S-57 Standard als Hauptstandard für elektronische Navigationskarten (ENC) ersetzen, während S-57 in naher Zukunft weiterhin unterstützt wird. Zusätzliche Schichten, die detaillierte und dynamische Navigationsdaten anzeigen, werden auf die Basisschicht S-101 gelegt, um ein umfassenderes Bild der maritimen Umgebung zu bieten.

S-100 Systeme werden in der Lage sein, kompatible Schichten anzuzeigen, indem sie mehrere Datenquellen in einer Ansicht zusammenführen, um die Klarheit und das Vertrauen in die Navigation zu verbessern.

Durch die Bereitstellung genauerer, aktuellerer und zeitnaher Navigationsdaten eröffnet S-100 erhebliche Möglichkeiten zur Verbesserung der Entscheidungsfindung auf der Brücke, was die Effizienz und Sicherheit erhöht. Um jedoch das volle Potenzial auszuschöpfen und einen erfolgreichen Übergang zu gewährleisten, ist es notwendig, alle Akteure der maritimen Branche vorzubereiten.

Die Erwartungen der Branche deuten darauf hin, dass zertifizierte S-100 ECDIS Systeme etwa bis 2028 kommerziell verfügbar sein könnten, obwohl die Zeitpläne von Standards, Tests und Zertifizierungsprozessen abhängen. Es ist wichtig zu beachten, dass diese Systeme „dual fuel“ sein werden, was bedeutet, dass sie sowohl S-100 Daten als auch bestehende S-57 Daten anzeigen und verwenden können. Ab dem 1. Januar 2029 müssen alle neuen oder modernisierten ECDIS den S-100 Standard erfüllen.

Diese Veränderungen werden besonders bedeutend für Seeleute sein, die sich mit der Navigation unter Verwendung neuer Standards und Systeme vertraut machen müssen. Die Übergangszeit bietet den Seeleuten die Möglichkeit, S-100 zu testen und Feedback an Datenanbieter, Technologiedesigner und andere Branchenakteure zu geben. Dieser kooperative Ansatz kann genutzt werden, um die weitere Entwicklung von Standards, die Optimierung von Systemen und Schulungsanforderungen zu informieren, um sicherzustellen, dass S-100 Produkte und Empfehlungen den Bedürfnissen der Nutzer entsprechen.

Schiffsbesitzer und -betreiber müssen auch ein klares Verständnis von S-100 aus kommerzieller Sicht haben, um die Entwicklung von Geschäftsfällen für die Aktualisierung der Technologien an Bord ihrer Schiffe und innerhalb der Flotte zu unterstützen. Das Erlangen dieses Wissens vor den bevorstehenden regulatorischen Meilensteinen ist entscheidend, damit sie proaktiv mit Technologieanbietern zusammenarbeiten und bewerten können, wann der Übergang zu S-100 für ihre Organisationen am effektivsten sein wird.

Um die praktischen Realitäten des Übergangs zu S-100 besser zu verstehen, kommen Akteure der maritimen Branche zusammen, um zu bewerten, wie die neuen Datenstandards und die nächste Generation von ECDIS in realen Bedingungen funktionieren.

Im Rahmen eines speziellen Programms zur Leistungsbewertung von S-100 in komplexen und begrenzten Gewässern hat die UKHO kürzlich an S-100 Tests in begrenzten Gewässern, an der internationalen Testbasis der IHO und an einem Testprogramm teilgenommen, gemeinsam mit internationalen Partnern im Simulations- und maritimen Ausbildungszentrum der Carnival Corporation (CSMART). Während der Tests führten Seeleute wiederholte Anläufe in Häfen, Transits und Ausfahrten durch, wobei sie einen Simulator mit vollständiger Missionsbrücke verwendeten, der mit S-100 ECDIS und tragbaren Pilotgeräten (PPU) ausgestattet war.

Die CSMART S-100 Tests vereinten eine Vielzahl von Partnern, darunter hydrographische Dienste, Häfen, Seeleute, maritime Manager und Technologieanbieter.

In jedem Simulationsszenario navigierten die Seeleute der Schiffe MV Iona und MV Caribbean Princess durch operationell komplexe Szenarien, indem sie zwischen verschiedenen S-100 Datenschichten wechselten und kritische Informationen über Tiefen, Wasserstände, Gezeiten und Oberflächenströmungen bereitstellten. Aus individuellen Umfragen und Gruppendiskussionen gaben die Teilnehmer detailliertes Feedback zu ihren Erfahrungen mit S-100, einschließlich der Auswirkungen auf die Navigationsplanung und Entscheidungsfindung.

Eine der herausragenden Eigenschaften von S-100 ist die Kompatibilität. Anstatt von den Seeleuten zu verlangen, Informationen aus mehreren separaten Datenquellen zu interpretieren, ermöglicht S-100 die gleichzeitige Anzeige von Informationen verschiedener Anbieter. Obwohl einzelne Datenprodukte weiterhin ihre einzigartigen Funktionen erfüllen, kann ihre Präsentation in einer einheitlichen Umgebung ein umfassenderes Verständnis der Navigationsbedingungen unterstützen.