AMSA a publié un rapport sur le respect des normes de travail dans l'industrie maritime pour l'année 2025

La sécurité maritime australienne (AMSA) a présenté son rapport annuel sur la Convention sur le travail maritime (MLC) pour l'année 2025, qui fournit un aperçu du respect des normes de travail, des enquêtes sur les plaintes, des initiatives visant à améliorer le bien-être et des mesures de conformité menées au cours de l'année.

Le rapport analyse la mise en œuvre de la Convention sur le travail maritime dans les eaux australiennes et présente des données pour la période de 2021 à 2025, y compris les tendances des plaintes, les actions de contrôle par les ports (PSC) et le contrôle par le pavillon (FSC), les blessures graves, les cas de décès, les actions de conformité et des exemples pratiques.

Selon les données de l'AMSA, les résultats du rapport contribueront à l'élaboration du Plan national de conformité pour 2026-2027, soutenant les priorités futures en matière de conformité et d'inspections.

En 2025, l'AMSA a reçu 169 plaintes concernant la Convention sur le travail maritime, ce qui représente une légère baisse par rapport aux 173 plaintes enregistrées en 2024, poursuivant la tendance à la baisse observée depuis le pic de COVID-19 en 2020.

Depuis l'entrée en vigueur de la Convention en août 2013, l'AMSA a reçu et traité 2271 plaintes concernant la MLC.

Le rapport souligne que la majorité des plaintes proviennent toujours directement des marins, ce qui témoigne d'une prise de conscience croissante de leurs droits en vertu de la Convention sur le travail maritime et de la confiance dans le processus de traitement des plaintes en Australie.

Comme les années précédentes, la plus grande part des plaintes a concerné la Section 2 – Conditions de travail.

Le rapport note également que le nombre de plaintes liées aux heures de travail et de repos a augmenté en 2025 par rapport à l'année précédente.

Les vraquiers ont constitué 99 plaintes, soit près de 59 % de toutes les plaintes reçues en 2025.

Lors de la normalisation du nombre de plaintes par rapport à l'arrivée des navires, les porte-conteneurs, les pétroliers et les navires de charge générale ont montré des taux de plaintes relativement plus élevés par rapport à la taille de la flotte.

Le rapport analyse également les plaintes par États australiens, types de navires et États de pavillon, identifiant le Libéria, le Panama et les Îles Marshall comme les pavillons ayant reçu le plus grand nombre de plaintes, tandis que l'île de Man, les Bahamas, la Grèce et le Libéria ont enregistré les taux de plaintes les plus élevés par rapport à l'arrivée des navires.

L'AMSA note que les enquêtes sur les plaintes menées en 2025 ont conduit à :