Südkorea hebt den Übergang der grünen Schifffahrtskorridore von Absprachen in ein Gesetz an

Südkorea wechselt beim Ausbau grüner Schifffahrtskorridore zu einem legislativen Ansatz: Anstatt sich bisher vor allem auf zwischenstaatliche und sektorale Memoranden zu stützen, hat das Ministry of Oceans and Fisheries am Dienstag angekündigt, dass es untergesetzliche Vorschriften zum Special Act on Support for the Establishment of Green Shipping Corridors vorbereitet.

Kernelemente der Entscheidung

• Ein Entwurf für eine Vollzugsverordnung und detaillierte Regeln, auf denen das neue Gesetz basiert, wurde erstellt. Die Ausarbeitung läuft mit einer nachfolgenden öffentlichen Konsultation in der kommenden Woche.
• Der Gesetzentwurf ist auf Korridore ausgerichtet, die Häfen verbinden und auf der gesamten Schifffahrtskette den Einsatz von kohlenstoffarmen oder emissionsfreien Treibstoffen, Elektrizität und anderen umweltfreundlichen Technologien vorsehen.
• In den veröffentlichten Regeln werden Kriterien festgelegt: welche Arten von Schiffstreibstoff für solche Korridore geeignet sind, welche Anforderungen Häfen erfüllen müssen, um als umweltfreundlich zu gelten, und wie das Verfahren zur Einrichtung einzelner Korridore geregelt ist.
• Das Dokument betont außerdem, dass ähnliche Projekte weltweit bisher meist über Memoranden des gegenseitigen Verstehens zwischen Staaten, Häfen und Reedereien umgesetzt wurden und nicht durch separate nationale Gesetze.

Verbindung zu Flottenzielen

Die Initiative ist in ein erweitertes Programm zur Erneuerung von Flotte und Werften eingebettet. Im zweiten nationalen Umsetzungsplan für ökologische Schiffe in den Jahren 2026–2035 plant Südkorea, die Konversion von 889 Schiffen zu unterstützen – sowohl staatliche als auch private. Darüber hinaus ist eine Förderung kleiner einheimischer Werften durch Demonstrationsprojekte für umweltfreundliches Schiffskonzept und -Ausrüstung sowie Anreize für den Bau ökologischerer Tonnage in Korea vorgesehen.