
Die Verfahren für die Arbeit in geschlossenen Räumen gibt es seit Jahrzehnten, aber die Zahl der Todesfälle sinkt weiterhin. Es ist an der Zeit, den Fokus von der Einhaltung von Vorschriften auf ingenieurtechnische Lösungen zu verlagern, die fatale Fehler verhindern, bevor sie auftreten, schreibt Pradip Chawla von MarinePALS.
Es gibt Risiken in der Schifffahrt, die niemand unterschätzen kann. Der Zugang zu geschlossenen Räumen ist eines davon. Jeder Seemann weiß, dass geschlossene Räume lebensgefährlich sein können. Jeder Betreiber ist sich der Anforderungen bewusst. Genehmigungen, Schulungen, Checklisten und Schulungsmodule existieren bereits, und diese Botschaft wird seit vielen Jahren in der Branche wiederholt. Dennoch sterben weiterhin Menschen in Räumen, in die sie nicht eintreten sollten, oder betreten sie ohne die erforderlichen Sicherheitsvorkehrungen.
Deshalb ist die überarbeitete IMO-Runde zum Zugang zu geschlossenen Räumen wichtig und wird begrüßt. Jede Maßnahme, die die Ausbildung verstärkt, die Kontrollen an Bord verbessert und sichere Praktiken stärkt, verdient Unterstützung.
Bei MarinePALS haben wir unser Schulungsprogramm für die Arbeit in geschlossenen Räumen aktualisiert, einschließlich unserer sechsteiligen Videoschulung und des CBT-Moduls, um die überarbeiteten Empfehlungen widerzuspiegeln.
Aber das sollte nicht eine weitere Welle von Papierarbeit sein, gefolgt von einer weiteren Welle von Erinnerungen. Das haben wir schon durchgemacht. Ein schwerer Vorfall passiert, die Untersuchung bestätigt, was schiefgelaufen ist, die Branche wiederholt die Warnungen, und die Besatzungen erhalten erneut Anweisungen, die Verfahren zu befolgen. Irgendwann müssen wir uns die Frage stellen, ob die Verfahren streng genug sind.
Das ist kein Argument gegen Schulungen, Verfahren oder Regulierung. Sie sind notwendig, und niemand, der verantwortlich ist, wird das Gegenteil behaupten. Aber das ist nicht die ganze Antwort, denn alles hängt von den Menschen ab, die jedes Mal die richtige Entscheidung treffen müssen, selbst wenn sie müde, unter Druck, routiniert arbeiten oder von der Annahme umgeben sind, dass die Arbeit sicher ist, weil sie zuvor durchgeführt wurde.
Das ist kein Problem der Seeleute. Es ist ein Systemproblem. Wenn wir wissen, dass Menschen einen Schritt überspringen, Abkürzungen nehmen, Risiken falsch einschätzen oder sich zu sehr an die gewohnte Arbeit gewöhnen können, dann müssen unsere Sicherheitssysteme diese Realität widerspiegeln. Wir sollten nicht weiterhin Anweisungen hinzufügen und uns dann wundern, wenn eine dieser Anweisungen irgendwo auf der Welt übersehen wird.
Der nächste Schritt sollte darin bestehen, den unsicheren Zugang von Anfang an schwieriger zu machen. Das bedeutet einen ernsthafteren Ansatz zur Suche nach ingenieurtechnischen Lösungen, wie z. B. fest installierte Gassensoren, abschließbare Barrieren, die den Zugang zu unsicheren Räumen verhindern, Warnsysteme, Designverbesserungen, die die Notwendigkeit des Zugangs zu geschlossenen Räumen beseitigen oder erheblich reduzieren, und andere Vorsichtsmaßnahmen, die verhindern, dass sich eine gefährliche Situation entwickelt, bevor jemand in Gefahr gerät.
Schulung wird immer wichtig sein, aber sie muss durch Maßnahmen unterstützt werden, die nicht ausschließlich auf Gedächtnis, Urteilsvermögen und idealem Verhalten in Gefahrensituationen angewiesen sind. Das Ziel sollte nicht einfach darin bestehen, den Besatzungen immer wieder zu sagen, dass geschlossene Räume gefährlich sind, oder mehr Aufzeichnungen und Checklisten hinzuzufügen. Das Ziel sollte sein, es viel schwieriger zu machen, einen Fehler zu machen.
Die überarbeitete Runde bietet der Branche einen nützlichen Moment, um ihren Ansatz zu aktualisieren, sollte uns aber auch dazu anregen, ehrlicher darüber zu sein, was nicht funktioniert hat. Todesfälle in geschlossenen Räumen bleiben hartnäckig schwer zu beseitigen, weil die Antwort zu oft darauf fokussiert ist, was Menschen tun sollten, und nicht darauf, wie das System verhindern kann, dass sie in eine solche Situation geraten.

