Смерти в замкнутых пространствах: время для инженерных решений

Процедуры работы в замкнутых пространствах существуют уже десятилетия, но жизни продолжают убывать. Пора сместить акцент с соблюдения норм на инженерные решения, которые предотвращают фатальные ошибки до их возникновения, пишет Прадип Чавла из MarinePALS.

Существуют риски в судоходстве, которые никто не может недопонять. Вход в замкнутые пространства — один из них. Каждый моряк знает, что замкнутые пространства могут быть смертельно опасными. Каждый оператор осведомлён о требованиях. Разрешения, учения, контрольные списки и учебные модули уже существуют, и это сообщение повторяется в отрасли на протяжении многих лет. Тем не менее, люди продолжают погибать в пространствах, в которые им не следует входить, или входить без необходимых мер предосторожности.

Поэтому пересмотренный круглый стол ИМО по входу в замкнутые пространства важен и приветствуется. Любая мера, которая усиливает подготовку, улучшает проверки на борту и укрепляет безопасные практики, заслуживает поддержки.

В MarinePALS мы обновили нашу программу обучения по работе в замкнутых пространствах, включая нашу шестичастную серию видеообучения и модуль CBT, чтобы отразить пересмотренные рекомендации.

Но это не должно стать ещё одной волной бумажной работы, за которой последует ещё одна волна напоминаний. Мы уже проходили через это. Происходит серьёзный инцидент, расследование подтверждает, что пошло не так, отрасль повторяет предупреждения, и экипажи снова получают указания следовать процедуре. В какой-то момент мы должны задать себе вопрос, достаточно ли строгих процедур.

Это не аргумент против обучения, процедур или регулирования. Они необходимы, и никто ответственный не станет утверждать иначе. Но это не весь ответ, потому что всё зависит от людей, которые должны делать правильный выбор каждый раз, даже когда они устали, под давлением, работают по рутине или окружены предположениями о том, что работа безопасна, потому что она выполнялась раньше.

Это не проблема моряков. Это проблема системы. Если мы знаем, что люди могут пропустить шаг, сократить путь, неправильно понять риск или слишком привыкнуть к знакомой работе, то наши системы безопасности должны отражать эту реальность. Мы не должны продолжать добавлять инструкции и затем удивляться, когда одна из этих инструкций пропущена где-то в мире.

Следующий шаг должен заключаться в том, чтобы сделать небезопасный вход более трудным с самого начала. Это означает более серьёзный подход к поиску инженерных решений, таких как фиксированные системы обнаружения газа, запирающиеся барьеры, которые не позволяют входить в небезопасное пространство, системы предупреждения, улучшения дизайна, которые устраняют или значительно снижают необходимость входа в замкнутые пространства, и другие меры предосторожности, которые предотвращают развитие опасной ситуации до того, как человек окажется в опасности.

Обучение всегда будет важным, но оно должно поддерживаться мерами, которые не полагаются исключительно на память, суждение и идеальное поведение в момент опасности. Цель не должна заключаться просто в том, чтобы снова и снова сообщать экипажам, что замкнутые пространства опасны, или добавлять больше записей и контрольных списков. Цель должна заключаться в том, чтобы сделать гораздо труднее совершить неправильное действие.

Пересмотренный круглый стол предоставляет отрасли полезный момент для обновления своего подхода, но он также должен побудить нас быть более честными в отношении того, что не сработало. Смерти в замкнутых пространствах остаются упрямо трудными для устранения, потому что ответ слишком часто сосредоточен на том, что люди должны делать, а не на том, как система может предотвратить их попадание в такую ситуацию.