JS Alliance успешно завершила проект по строительству причала для жидких грузов в Индии

JSI Alliance успешно завершила крупный проект в Индии для клиента Afcons Infrastructure Limited. Afcons была нанята для строительства нового причала для жидких грузов для Gujarat Chemical Port Ltd. (GCPL). JSI Alliance была привлечена для выполнения критически важных операций по тяжелым подъемам в рамках этого проекта.

Объем работ был сложным и требовал тяжелых подъемных возможностей для установки восьми опор и пятнадцати причальных дельфинов весом от 500 до 600 тонн на расстоянии 10 метров. Работы проводились в сложных условиях, так как место подвержено приливам до 10 метров, что приводит к течениям до 5 узлов. Кроме того, морское дно состояло из песка, что делало многие традиционные решения по швартовке неприемлемыми.

Дополнительной сложностью было то, что место установки было активно использовано в это время; все работы должны были выполняться без прерывания работы двух действующих причалов. Это создавало серьезные ограничения по пространству и усложняло швартовку.

Обратившись к опыту различных внутренних дисциплин, JSI Alliance разработала решение, полностью соответствующее требованиям проекта. Альянс мобилизовал тяжелый подъемный судно (HLV) Jumbo Javelin.

Тяжелое подъемное судно обеспечивало безопасное и эффективное выполнение работ, предоставляя единую платформу для транспортировки и установки предварительно изготовленных конструкций. Мобилизация началась 3 ноября и продолжалась в течение пятнадцати дней. В этот период JSI Alliance оснастила Jumbo Javelin подъемным устройством, которое позволяло выполнять необходимые подъемные операции.

Судно также было оснащено восьмиточечной системой швартовки, адаптированной к условиям морского дна и приливов. Для создания достаточной удерживающей силы в таких ограниченных условиях использовались якоря весом 17 тонн и швартовочные линии диаметром 64 и 52 мм с минимальным разрывным усилием около 300 тонн на линию.

Jumbo Javelin была оснащена индивидуально изготовленными подъемными устройствами на 250 тонн. Было решено установить восемь, а не четыре, подъемных устройства для обеспечения резервного каната, что гарантировало безопасность и надежность.

Для поглощения значительных сил, связанных с работой, было необходимо усилить судно дополнительной сталью. Установка системы швартовки потребовала поддержки вспомогательных судов с достаточной мощностью для тяжелых компонентов. Эти суда должны были выполнять установку швартовки в течение четырехчасового приливного окна, когда течение было наименьшей скоростью.

После подключения к системе швартовки Jumbo Javelin оставалась на месте в течение нескольких дней, что позволяло избежать прерывания операций по швартовке.

Первая загрузка началась 3 декабря в порту Диги. В общей сложности Jumbo Javelin совершила шесть рейсов. Последний элемент был установлен 14 марта, после чего судно отправилось в порт Диги для демобилизации, которая заняла всего семь с половиной дней.

После этого Jumbo Javelin отправилась в Сингапур для возврата оборудования поставщикам. Разгрузка была завершена за два дня, и 6 апреля проект был полностью завершен.