全球造船业2025：订单量达到最高，但由于全球不确定性投资面临威胁

到2025年4月，全球造船行业迎来了前所未有的订单组合——有5759艘船处于不同的建造阶段，总载重约为3.72亿吨[5]。然而，市场动态发生了剧烈变化：如果在2024年，订单和投资的速度达到了2007-2008年以来的最高点，那么到2025年上半年，新合同的数量几乎下降了一半——与去年同期相比下降了48%[2]。原因是全球不确定性增加、物流危机以及美中之间关税战争的升级。

为什么造船业失去增长势头

专家指出，下降趋势覆盖了大多数关键领域：与十年平均水平相比，散货船订单减少了49%，油轮减少了30%，液化气船减少了56%[2]。到2025年夏季，全球造船商向客户交付了238艘新散货船（1720万吨载重），而仅有28艘船被报废——这种失衡增加了市场供应，并对租船费施加了压力[4]。

与此同时，美国正在考虑对由中国公司控制的船只征收更高的关税，以及可能对中国造船厂的订单施加限制。这迫使船东和船员公司重新审视计划并放缓投资，选择其他司法管辖区建造新船[5]。

船队结构变化及前景

尽管短期内出现下降，2025年的总生产量预计将达到4270万CGT（统一吨位单位），高于2024年的水平（4100万CGT）[1][3]。同时，集装箱船的建造速度在下降，而液化气船的建造速度在上升。未来，市场活动可能会因缺乏可用的船台位置而受到限制，尤其是对于大型和技术复杂的船舶[3]。

环保趋势与长期战略

越来越多的“绿色”因素变得重要——新船的订单越来越多地考虑到环保和长期使用（20年以上）的要求[3]。这迫使船东和造船商适应新的技术和监管挑战。

因此，全球造船行业进入了一个动荡时期：一方面，行业展示了创纪录的建造和更新船队的规模，另一方面，面临着前所未有的地缘政治、物流和监管挑战，这迫使市场参与者寻找新的发展战略和适应快速变化的环境[2][5]。