Клуб взаємного страхування West of England P&I Club попередив про повторюваний ризик забруднення моря, пов’язаний із прокладанням забортних трубопроводів через паливні танки. Причиною стали ще два інциденти на суднах з аналогічною конструкцією.
В обох випадках труби забортування обладнання контролю скидання нафтопродуктів (ODME) проходили через танки з бункерним паливом, а потім виходили до борту судна. Після руйнування ділянок труб паливо отримало можливість витікати безпосередньо за борт.
Ці випадки сталися після більш раннього інциденту, коли зливна труба палубного шпигата, прокладена через паливний танк, була пошкоджена. У результаті бункерне паливо потрапило в несправну трубу й опинилося в морі.
Хоча всі три інциденти сталися на танкерах, повторення аналогічного сценарію на не пов’язаних між собою суднах вказує на ширший ризик. На перший погляд ізольований трубопровід може створити прямий шлях між танком із нафтопродуктами та морем у разі втрати герметичності.
За словами старшого спеціаліста з запобігання збиткам West Дмитра Кисіля, в обох нещодавніх випадках зруйнувалася ділянка трубопроводу забортування ODME, розташована всередині бункерного танка. Бункерне паливо проникло в пошкоджену трубу й безпосередньо вийшло в море.
Скидання відбулося попри те, що забортний клапан ODME був закритий, а знімна вставка трубопроводу була видалена всередині судна. Ці заходи ізолювали внутрішню частину системи ODME, але не відсікли ділянку труби, що проходить через бункерний танк до борту судна.
Причини пошкоджень у двох випадках відрізнялися. В одному з них імовірною причиною стали корозія та стоншення стінки труби. В іншому випадку тріщина утворилася вздовж зварного шва, що зберігся з часу первісної побудови судна.
Попри відмінності в причинах, результат був однаковим: після втрати цілісності стінки труби всередині паливного танка вона перетворилася на неконтрольований шлях для забруднення й забезпечила прямий вихід мазуту за борт.
Прокладання заборотної труби через бункерний або вантажний танк може стати єдиною точкою відмови з потенційно серйозними наслідками для навколишнього середовища.
Залежно від розташування та призначення така труба може зазнавати впливу води зсередини та нагрітого палива зовні. З часом руйнуванню можуть сприяти корозія, стоншення стінок, вібрація, циклічні зміни температури й локальні концентрації напружень.
Перевірка таких труб також може бути ускладнена. Ділянки, розташовані всередині паливних або вантажних танків, складно оглядати та ефективно обстежувати в межах звичайних інспекцій. Крім того, регулярна практика випробувань таких ділянок трубопроводів тиском відсутня.
GLOAPM.COM