Міжсесійна робоча група Міжнародної морської організації зі скорочення викидів парникових газів із суден (ISWG-GHG 22) збереться в Лондоні 1–4 вересня 2026 року. Учасники зосередяться на невирішених питаннях проєкту рамкової програми IMO Net-Zero Framework і пошуку компромісу перед наступними переговорами.
У центрі дискусії опиняться середньострокові заходи IMO зі скорочення викидів. Проєкт Net-Zero Framework, схвалений на сесії MEPC 83 у квітні 2025 року, але поки офіційно не ухвалений, об'єднує глобальний паливний стандарт і механізм ціноутворення на викиди парникових газів. Ці інструменти покликані стимулювати використання джерел енергії з нижчим рівнем викидів і підтримати перехід судноплавної галузі.
Збереження занепокоєння держав — членів IMO призвело до появи кількох пропозицій щодо зміни практичної структури програми.
Економічний механізм і доступність палива
Одним із ключових питань стане економічна складова програми та створення фонду IMO Net-Zero Fund. Тихоокеанські острівні держави, зокрема Фіджі, Кірибаті, Науру, Палау, Тувалу та Вануату, виступили за надійний економічний механізм та інтегрований фонд. Вони також закликали IMO зосередитися на досягненні угоди й підготовці керівних принципів реалізації.
Інші пропозиції приділяють більше уваги гнучкості, доступності та вартості палива, а також енергоефективності. Панама й Ліберія підтримують підхід, який повніше враховує готовність ринку, наявність і ціну палива з нульовими або близькими до нуля викидами. Ліберія також запропонувала ширше застосовувати торгівлю надлишковими одиницями.
Японія, зі свого боку, вказала на необхідність враховувати енергоефективність, розвиток флоту та наявність палива під час визначення здійсненної траєкторії скорочення викидів.
Значення для морської галузі
Для судновласників, виробників палива та постачальників інфраструктури переговори виходять за межі структури регуляторного механізму. Компанії вже ухвалюють довгострокові рішення, пов'язані із суднами, видами палива та ланцюгами постачання.
Підвищення регуляторної визначеності може вплинути на строки та напрями вкладення капіталу. Підсумкова програма також має створити умови для комерційного масштабування виробництва й застосування палива з нульовими та близькими до нуля викидами.
Паралельно з обговоренням можливих поправок триватиме робота над керівними принципами реалізації та системою оцінювання викидів парникових газів протягом життєвого циклу IMO (LCA). Від цих документів залежатиме практичне застосування майбутніх заходів.
Наступні етапи переговорів
Засідання ISWG-GHG 22 не завершить процес. Наступну міжсесійну зустріч заплановано на 23–27 листопада, а сесія MEPC 85 відбудеться з 30 листопада до 3 грудня.
IMO також планує 4 грудня відновити відкладену позачергову сесію MEPC — за умови підтвердження з боку MEPC 85. На ній питання про офіційне ухвалення рамкової програми може бути розглянуто знову.
Вересневі переговори покажуть, чи вдається державам зблизити позиції та підвищити регуляторну визначеність щодо декарбонізації судноплавства.
GLOAPM.COM