Дослідження Suezmax підтверджує переваги стернтюблесс-системи T-BOSS®

На основі даних по танкеру типу Suezmax проведено поглиблене дослідження, яке оцінює економіку впровадження інноваційної системи T-BOSS® (Thordon – Blue Ocean Stern Space) порівняно з традиційною системою стернтюбла з масляним змащенням. У якості базового варіанту використовувався танкер довжиною 274 м (899 ft) з діаметром вала 670 мм (26 in).

Ключові параметри аналізу

• Дослідження охоплювало капітальні витрати (CAPEX) та порівняння всіх ключових дисциплін будівництва: ущільнення, трубопроводи, корпусні роботи, оснащення вала, фарбування, електросистеми, випробування та вимоги класифікаційних товариств.
• Порівнювалися не лише технічні показники, а й фактори, що впливають на експлуатаційні витрати та придатність проєкту для серійного будівництва.
• У розрахунках базувалися дані референсного танкера Suezmax.

Результати щодо CAPEX і дизайну

• Система T-BOSS® забезпечує коротшу довжину гребного вала.
• Завдяки цьому зменшуються трудовитрати та вартість монтажу на верфі.
• Отримується додатковий об’єм корисного простору: до 660 м3 (23 308 ft3), що може підвищити привабливість компоновки судна на ранній стадії проєктування.
• Додаткова гнучкість дозволяє перерозподіляти простір, зокрема переміщати головний двигун і розглядати встановлення генератора на вал.
• Через таку гнучкість можна створювати більш зручні та «продацісні» конструкції з точки зору клієнтів.

Експлуатаційні та регуляторні ефекти

• Відсутній ризик забруднення дизельним маслом у зоні стерна.
• Зменшуються витрати на виконання вимог, включно з потребою в дорогих екологічно дозволених мастилах (EAL), що спрощує дотримання жорстких норм IMO.
• Технічне обслуговування спрощується: завдяки стернтюблесс-конструкції та сухій інспекційній камері можлива перевірка і заміна підшипників COMPAC без зняття вала й гвинта.
• Це знижує простої та потенційно зменшує витрати на проведення докових ремонтів.

Висновок

Комплексне поєднання зниженого CAPEX, зменшення експлуатаційної складності, більшої гнучкості проектування та потенційно більш привабливої для покупця конфігурації робить рішення T-BOSS® цікавим для суднобудівників і проєктувальників. У дослідженні воно представлено як внесок у екологічніший і безпечніший розвиток суднобудування.

Хто брав участь у розробці й підготовці даних

• Систему T-BOSS® спільно розробляли Thordon Bearings, Wärtsilä Shaft Line Solutions, CSSC – Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute (SDARI), класифікаційне товариство ABS та National Technical University of Athens (NTUA).
• Повне дослідження базувалося на роботі Hydrus Engineering (Греція) та даних JBL Tech Service, ABS і Thordon Bearings.

Повна англомовна, китайськомовна та корейськомовна версія матеріалу представлена у вигляді безкоштовного whitepaper.