Нова Зеландська комісія з розслідування транспортних інцидентів (TAIC) опублікувала звіт про розслідування інциденту, в якому працівники піддалися впливу токсичного газу сірководню після того, як забруднена вода була випадково відкачана в закрите приміщення підводного рухуна під час технічного обслуговування.
21 лютого 2025 року, під час обслуговування в сухому доку, стався серйозний інцидент на борту, пов'язаний з отруєнням сірководнем (H₂S).
Два стажери-фіттери увійшли в приміщення підводного рухуна для повторної установки трубопроводів. У процесі роботи забруднена вода почала витікати з гнучкого шланга, розташованого біля входу в приміщення. Шланг був тимчасово підключений до виходу насоса для відходів, який був випадково активований і відкачував морську воду з переднього танка, раніше використаного для зберігання відходів. Забруднена вода потрапила в приміщення підводного рухуна.
Стажери змогли вибратися і попередили екіпаж. Під час реагування один з супервайзерів на короткий час втратив свідомість від токсичного газу H₂S, намагаючись увійти в передню частину судна, але зміг відступити. Головний інженер і другий інженер увійшли через інший вхід, щоб з'ясувати джерело рідини, і обидва втратили свідомість.
Другий інженер пізніше прийшов до тями і зміг вибратися. Члени екіпажу, облачені в дихальні апарати, врятували головного інженера.
Усі постраждалі були доставлені в лікарню для лікування від впливу H₂S і пізніше відновилися.
Проблеми безпеки
- Проблема 1: Процедури блокування/маркування в системі управління безпекою Australian Longline зосереджені лише на ізоляції систем, що знаходяться під активною роботою. Процедури не враховували необхідність ізоляції сусідніх систем, які можуть бути випадково активовані.
- Проблема 2: Приміщення підводного рухуна було піддане накопиченню токсичних газів і затопленню, мало єдину точку входу та виходу, що обмежувало можливість евакуації. Цей простір мав багато характеристик, пов'язаних із закритим і обмеженим простором, але вони не були ідентифіковані, що збільшувало ризик втрати свідомості людей у просторі, з якого важко вибратися.
- Проблема 3: Випадковий скидання небезпечних рідин і утворювані гази створюють небезпеку для працівників у сухому доку. Стандарти безпеки компанії Lyttelton Port і управління працівниками сухого доку не забезпечили адекватного захисту від цієї небезпеки.
Важливо, щоб перед початком роботи вся техніка була безпечною – і це стосується не лише обладнання, над яким ведеться робота, але й сусідніх систем, які можуть створити небезпеку, якщо будуть активовані. Також, якщо простір має небезпеки або характеристики закритого або обмеженого простору, його слід управляти як таким, незалежно від того, як воно називається.
«Умови на робочому місці можуть змінюватися щодня, тому необхідно проводити аналіз безпеки для кожного нового завдання, а не покладатися на попередню оцінку тільки тому, що робота виконується в тому ж місці», - підкреслила виконуюча обов'язки головного слідчого з інцидентів Талія Фішер.
