Исследование Suezmax подтверждает преимущества стернтюблесс-системы T-BOSS®

На основе данных по танкеру типа Suezmax проведено подробное исследование, которое оценивает экономику внедрения инновационной системы T-BOSS® (Thordon – Blue Ocean Stern Space) по сравнению с традиционной системой стернтуба с масляной смазкой. В качестве базового варианта использовался танкер длиной 274 м (899 ft) с диаметром вала 670 мм (26 in).

Ключевые параметры анализа

• Исследование охватило капитальные затраты (CAPEX) и сравнение всех ключевых дисциплин строительства: уплотнения, трубопроводы, корпусные работы, оснастка вала, окраска, электросистемы, испытания и требования классификационных обществ.
• Сравнивались не только технические показатели, но и факторы, влияющие на эксплуатационные расходы и пригодность проекта для продакшна.
• В расчёте базировались данные по референсному Suezmax танкеру.

Результаты по CAPEX и дизайну

• Система T-BOSS® обеспечивает более короткую длину гребного вала.
• За счёт этого снижаются трудозатраты и стоимость монтажа на верфи.
• Получается дополнительный объём полезного пространства: до 660 м3 (23 308 ft3), что может повысить привлекательность компоновки судна на ранней стадии проектирования.
• Дополнительная гибкость позволяет перераспределять пространство, в том числе перемещать главный двигатель и рассматривать установку генератора на вал.
• Из-за такой гибкости можно создавать более удобные и «продаваемые» конструкции с точки зрения клиентов.

Эксплуатационные и регуляторные эффекты

• Отсутствует риск загрязнения дизельным маслом в зоне стерна.
• Снижаются затраты на соблюдение требований, включая потребность в дорогих экологически разрешёнными смазками (EAL), что упрощает выполнение строгих норм IMO.
• Техническое обслуживание упрощается: благодаря стернтюблесс конструкции и сухой инспекционной камере возможна проверка и замена подшипников COMPAC без снятия вала и винта.
• Это снижает простои и потенциально уменьшает затраты на проведение доковых ремонтов.

Итог

Комплексное сочетание сниженного CAPEX, уменьшения эксплуатационной сложности, большей гибкости проектирования и потенциально более привлекательной для покупателя конфигурации делает решение T-BOSS® интересным для судостроителей и проектировщиков. В исследовании оно представлено как вклад в более экологичный и безопасный путь развития судостроения.

Кто участвовал в разработке и подготовке данных

• Систему T-BOSS® совместно разрабатывали Thordon Bearings, Wärtsilä Shaft Line Solutions, CSSC – Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute (SDARI), классификационное общество ABS и National Technical University of Athens (NTUA).
• Полное исследование базировалось на работе Hydrus Engineering (Греция) и данных JBL Tech Service, ABS и Thordon Bearings.

Полный англоязычный, китайскоязычный и корейскоязычный вариант материала представлен в виде бесплатного whitepaper.