По материалам SAFETY4SEA компании Vitol Bunkers и Olam Agri завершили первую в Сингапуре операцию bio-bunkering с применением very low sulphur fuel oil (VLSFO), со-переработанного с cashew nutshell liquid (CNSL).
Параметры поставки и пробега
В рамках теста было поставлено 246.5 тонн co-processed VLSFO для судна MV Scion Mathilda в порту Сингапура. Из них:
- 212 тонн — обычного VLSFO;
- 34.5 тонн — VLSFO, со-переработанного с CNSL.
Поставку осуществила Vitol Bunkers, а закупку организовал морской фрахтовый бизнес Olam Agri.
После заправки судно выполнило рейс с грузом из Caofeidian, Китай в Rotterdam, Нидерланды, затем переход по балласту в Barcarena, Бразилия. За весь пробег зафиксировано потребление:
- 1,354 тонн VLSFO;
- 101 тонна marine gas oil (MGO);
- 34.1 тонн co-processed VLSFO.
Результаты и значение операции
По сообщению компаний, пробег завершился без эксплуатационных сбоев. Наглядно подтверждена работа топлива без дополнительной бортовой обработки и без изменений в обычной процедуре обращения с топливом.
Ключевой аспект проекта — подход к CNSL: прямое смешивание CNSL в топливо считалось спорным из-за вопросов совместимости материалов и обращения. Co-обработка сырья в потоке нефтепереработки создает альтернативный путь для использования CNSL в морском топливе при сохранении характеристик VLSFO.
Полученный продукт соответствует категории RMG380 VLSFO, имеет ту же химическую структуру и качество, что и обычный VLSFO. Это, по словам компаний, позволяет использовать его без дополнительных разрешений и специальных оговорок в чартер-партиях.
Участники проекта отметили, что это решение по массовому балансу (mass balance) открывает масштабируемый путь для использования CNSL — побочного продукта переработки кешью — в декарбонизации морских перевозок, особенно на фоне ужесточения экологических требований к 2030 году и растущей конкуренции за устойчивые биосырьевые ресурсы.
GLOAPM.COM