Глобальное кредитование судоходства со стороны банков увеличилось в 2025 году, что свидетельствует о явном восстановлении после нескольких лет консолидации, согласно последнему ежегодному отчету Petrofin Global Bank Research.
По данным Petrofin, 40 крупнейших банков увеличили свои портфели кредитов на судоходство до $300.6 миллиардов на конец 2025 года, что на 6% больше, чем $283.6 миллиардов годом ранее. Индекс финансирования судоходства Petrofin, который был установлен на уровне 100 в 2008 году перед финансовым кризисом, вырос с 61 в 2024 году до 63 в 2025 году, вернувшись к уровням, наблюдавшимся в 2018 году.
Petrofin отметил, что данные указывают на тенденцию восстановления среди банков после длительного периода, когда многие кредиторы либо сокращали свое участие, либо полностью выходили из сектора судоходства. BNP Paribas остался крупнейшим глобальным банком по финансированию судоходства, в то время как Petrofin отметил, что в 2025 году не было ни одного выхода банков из сектора, и «большинство банков» сохраняют положительное отношение к судоходству.
Региональные особенности
Европа остается крупнейшим регионом финансирования судоходства, на который приходится 50.4% кредитования 40 крупнейших банков, что составляет $151 миллиард. Банки Азиатско-Тихоокеанского региона восстановили свои позиции с ростом на 8.3%, в то время как японские банки увеличили свою долю в портфелях топ-40 с 22% до 26%. Банки США расширили свои портфели на 6.7%.
Одним из заметных изменений стало возвращение греческих банков. Petrofin сообщает, что греческие банки увеличили свои кредитные портфели на судоходство на 37% по сравнению с прошлым годом, достигнув $23.6 миллиардов, что подняло долю Греции на рынке до 7.8%. Скандинавские банки также значительно восстановили свои позиции, увеличив кредитование на 16.2% до $26.2 миллиардов после снижения на 8% в предыдущем году.
Перспективы и вызовы
Petrofin оценивает общее глобальное кредитование судоходства, включая местные банки вне топ-40, примерно в $425 миллиардов. С учетом лизинга, экспортного финансирования и альтернативных поставщиков общая сумма финансирования судоходства составляет около $680 миллиардов. Противостояние с оценочной стоимостью флота и заказов от Clarkson, которая составляет $2.17 триллиона на конец 2025 года, Petrofin пришел к выводу, что отрасль не выглядит чрезмерно обремененной долгами.
Восстановление было поддержано сильными денежными потоками, растущими ценами на суда и увеличением числа заказов. Индекс цен Clarkson вырос с 176 в 2024 году до 191 на конец 2025 года, в то время как общая стоимость флота и заказов увеличилась с $2.03 триллиона в декабре 2024 года до $2.166 триллиона на конец 2025 года и до $2.381 триллиона к маю 2026 года.
Тем не менее, прогноз более осторожный. Petrofin ожидает, что кредитование банками будет расти умеренно в 2026 и 2027 годах, поддерживаемое финансированием новых судов, повышением цен на флот и ограниченным списанием. Однако также было отмечено, что банки становятся более осторожными в отношении LTV и все больше сосредотачиваются на финансово сильных клиентах, поскольку цены на суда остаются высокими по сравнению с доходами.
Более широкое сообщение заключается в том, что финансирование судоходства больше не является узким рынком, доминируемым банками, каким оно было до финансового кризиса. Банки снова растут, но лизинг, экспортное кредитование, региональные кредиторы, фонды и частный капитал играют все более важную роль. Petrofin отметил, что доступные варианты финансирования для владельцев судов умножились за последнее десятилетие и, как ожидается, продолжат расширяться.
