Vessel General Cargo SORMOVSKIY-3066

Плюсы:
Крепкий, надежный, с хорошими ходовыми качествами и не мало важно, комфортный!

Минусы:
На палубе минусов не было.

Этот "Сормач" предпоследней португальской постройки (ОАО "Волго Донское Пароходство"). Очень крепкий и комфортный на то время пароход, да и сейчас я бы не против на нем поработать. На момент когда я на нем работал (с 10.02.2009 по 03.07.2009 гг) был очень дружный и квалифицированный экипаж, под командованием капитана Ермашева Н.С и ст. механика Гречка Н.А. Остались добрые воспоминания о том времени. (7 футов под килем!) Удачи везде.......!

Плюсы:
Мореходный и хороший пароход

Минусы:
Сильная вибрация

Побольше бы таких пароходов на река-море

Плюсы:
т/х "Сормовский 3066" - очень хорошее в мореходном качестве судно! Очень маневренное и надёжное! У авторулевого настолько мгновенная реакция, что корректируя курс можно было проходить пролив Босфор на автомате! Корпус достаточно прочный! В ноябре 2007 года, в Чёрном море, по пути к проливу Босфор, попали в 9ти бальный шторм, из которого вышили к Босфору через двое суток! Ни одно судно нашего класса тогда не дошло до Босфора! Остальные либо потонули, либо были выброшены на берег! Тем кто остался прятаться в Керченском проливе тогда тоже пришлось не сладко! Там тогда целая трагедия разыгралась! Много людей погибло, много судов переломало! А тогда шли по глубине около 2000 метров! Морякам не трудно представить какие волны поднимаются на такой глубине при таком ветре! Было нам тогда не весело! Из-за того что винты вылетали из воды на левой ГД срабатывала защита и она глохла, приходилось снимать с авторулевого, (авторулевой, как не странно, держал железно), ложить руль на на правый борт и запускать правую машину! Только благодаря инерции нас не успевало разворачивать! Если бы нас развенуло лагом к волне, то на волну мы бы уже не выгребли, потому движение против волны у нас было - "шаг вперёд и два назад"! Короче около 17 часов топтались на месте! Потом чуть стих, и получили незначительное продвижение вперёд! Причём мы были в полной загрузке высокосортной пшеницей на Хайфу (Израиль). Никакой подмочки груза не было, хотя волны накрывали и крышки трюмов! Герметизация грузовых помещений идеальная и без задраек! Подъём крышек системы "Макгрегера"!
Жилищные условия относительно не плохие! Учитывая что судно было уже не новое, отделка кают сохранилась замечательно! Каюта старшего помощника прям на одном ярусе с ходовым мостиком! На тот момент ещё работал общий кондиционер!! У всех в каютах душ и санузел! Камбуз, столовая прекрасны! Отработал на нем два контракта!

Минусы:
На втором контракте судно уже принадлежало Хатангскому торговому порту! Я приступил к обязанностям почти сра...

Отличный теплоход как по мореходным качествам, так и по жилищным условиям. Значительно опередил свое время, не все современные суда так добротно построены, как этот старичок. После 5-ти месяцев 19-ти дней работы на нем, остались только самые приятные впечатления.

Плюсы:
Когда работал балкер был в хорошем состоянии,Крепкий корпус,перебранные динамки,нормальное снабжение.

Минусы:
Главный skl-текли ужас +постоянный ремонт

В принципе работать можно только для старта-и в качестве практики

Плюсы:
Управляется отлично, сплоченность команднный и желание работать. зарплата вовремя

Минусы:
+

Салют Экипажу